[发明专利]电磁调节设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求的前序部分所述的电磁调节设备。此类设备例如从德国实用新型201 14 466中已知，且适合于大量调节设备。此类设备优选用于凸轮轴调整；在此，与可运动的电枢单元相连接的滑块或推杆单元作用于内燃机的凸轮轴，且因此实现期望的调节功能。

背景技术

在内燃机或同类应用领域的情况中，尤其涉及可靠的运行，其中例如特殊的环境条件(高温、振动以及可能的冰冷的发动机)导致可能的故障，这必须被可靠地检测到。相应地，对于源自现有技术的电磁调节设备，已知所谓的复位检测技术，其中在线圈单元的接线夹上分析例如在线圈单元未通电状态下检测且分析的、与凸轮轴位置相应地移动的电枢单元的感应信号。此类设备例如在本发明人的DE 10 2006 035 225 A1中显示。

但源自现有技术的带有另外相似的、在此方面未深化开端的此技术的缺点在于，仅难以确定来自各接线夹信号的故障，且后接的分析电子器件相应地是昂贵且本身也易于故障。此外，缺点还包括此已知的感应技术受到原理的限制仅可测定杆或电枢单元的运动而不可测定各推杆的位置，尤其不能通过用于分析感应线圈电压的装置测定例如接合在凸轮轴内的杆的(静止的)端部位置。

相应地，在本申请时尚未公开的本发明人的实用新型申请20 2009 006 940建议，作为测量用于电枢的位置检测的(通过永磁单元感应的)线圈电压的替代，在调整设备的壳体或支架单元内提供静止的传感器装置，所述传感器装置与永磁装置共同作用而进行磁性检测，且响应于永磁装置的运动或位置(例如与电枢单元的运动或位置相应)输出所属的磁场检测信号用于另外的处理。此信号首先与线圈单元的通电或未通电状态无关，且尤其也与电枢的运动或静止情况无关，如图9所解释以用于考虑此实用新型申请的内部现有技术：在(未示出的)壳体单元内提供静止的线圈单元10，所述线圈单元10围绕静止的芯12形成。安放有推杆单元16的电枢单元14相对于此静止的单元在轴向方向上(即在图9的纵向方向上)以可运动的方式支承，所述推杆单元16以其接合侧端部18以另外已知的方式设计用于与凸轮轴调整设备的槽共同作用。

电枢单元14具有(盘形的)永磁单元20，所述永磁单元20以所示的方式被轴向磁化且因此与芯单元12这样地对置，使得电枢单元14连同安放的推杆单元16(所述推杆单元16固定地或通过永磁单元20的固定力以可拆卸的方式固定在永磁单元20上)响应于线圈单元10的通电而在轴向方向上(即在图9中向下)运动。

为实现位置检测，在此内部现有技术中，为永磁单元20对应配设静止的传感器单元22(适合于提供在图中未示出的壳体内)，所述传感器单元22检测永磁场且例如实现为霍尔传感器，所述霍尔传感器可以检测磁场及其由于电枢单元14的运动引起的改变，且可随后输送给电子分析装置。

因此，此解决方案可克服前述公开的现有技术的受到原理限制的缺点。

当然，根据图9一般地且示意性地示出，然后当然在具体情况中具体形成的此解决方案仍需要改进。因此，示意性地示出的线圈单元10连同芯12的在图10a(电枢单元14被吸引的状态，仅示出其永磁盘(20))以及图10b(电枢单元远离的状态)中示意性图示的理想状态示出，传感器单元22通过永磁单元20相对于静止的传感器单元22的各不同的磁场走向21可有效地发生良好的位置差异(其中根据图10b的示意性的信号线图就此而言也解释了相对于图10a的电平的下降的运动变化曲线)。

但考虑到在线圈单元10的通电情况中总是存在的线圈磁场(为此见场力线11)，可见它在重叠时会导致传感器单元22可能的故障。因此，亦即尤其是线圈磁场11的磁性场力线在电枢单元的下降状态(图11b)下与可能的检测状态重叠，因此在通电情况中可能通过传感器单元22不正确地检测此电枢位置。