[发明专利]电动汽车、立式充电器及其充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车、立式充电器及其充电方法，具体地，涉及向需要长时间充电的电动汽车的充电提供安全的充电环境的电动汽车、立式充电器及其充电方法。

背景技术

电动汽车为能够解决将来的汽车公害及能源问题的最具有可能性的方案，从这一点出发，对电动汽车的研究正活跃地进行着。

电动汽车（Electric vehicle：EV）为主要利用电池的电源来驱动AC（交流电）或者DC（直流电）马达从而得到动力的汽车，大致分为电池专用电动汽车与混合电动汽车，其中电池专用电动汽车利用电池的电源来驱动马达，并且电源消耗完毕之后进行再充电；混合电动汽车通过运行引擎来发电，从而给电池充电，并利用该电来驱动电动马达，从而使车辆行驶。

并且，混合电动汽车可分为串联方式与并联方式，其中串联方式为从引擎输出的机械能通过发电机转换成电能，该电能供给到电池或马达，从而使车辆始终通过马达来驱动，这样的汽车是为了增大车程而在以往的电动汽车上追加设置引擎与发电机的概念；并联方式利用电池电源也能够使车辆行驶，仅用引擎（汽油或者柴油）也能够驱动车辆，并联方式利用这两种动力源，并且根据行驶条件，并联方式能够使引擎和马达同时驱动车辆。

并且，最近随着马达/控制技术的日益发展，开发出既高输出、小型且效率又高的系统。随着将DC马达转变成AC马达，输出与EV的动力性能（加速性能、最高速度）大幅提高，达到了不逊于汽油汽车的水平。随着促进高输出化的同时实现高旋转化，马达变轻量小型化，其装载重量及体积也大幅减少。

这些电动汽车向所具备的电池组（battery pack）进行充电，且利用充电的电源来启动汽车，因此在启动时需将蓄积在电池组的电流稳定地向车辆供给。

用于给电动汽车充电的充电所的情况，将装载在车辆的充电电缆（cable）连接在车辆与立式充电器之间来进行充电。或者设置有通过射频卡（RF卡）认证来计费的系统的情况下，正常结束射频卡认证之后开始进行充电。

但是，就以往的电动汽车的充电系统而言，用户需携带充电电缆，并且存在电缆车架被盗的可能性。

并且，电动汽车需进行长时间的充电，有可能发生如下问题：在其充电途中如果拔掉电缆而向另一汽车连接的话，另一汽车就被充电，并且其费用仍由用户来负担。

并且，就这样的电动汽车而言，在充电所等地为了充电而连接电缆或者连接器的情况下，为了确认电缆或者连接器是否正常连接，除了数据或者流有充电电流的线以外还需要用于检测是否相互正常连接的线。尤其，为了使电动汽车与充电所两方均检测连接与否，需具有两条线。

但是，通常如上所述地为了识别相互连接而使用的两条线都执行识别连接的功能，即两条线执行相同功能，因此成为重复设置。

过去为了解除这种情况而使用一条线来识别相互连接的情况下，存在一侧识别连接而另一侧无法识别连接的情况，即无法同时相互识别。

既使用一条线又要使两侧均识别连接的情况下，需使用通信IC（集成电路），因此存在在简单地识别相互连接的电路中需使用不必要的价格昂贵的部件的问题。

因此，需要摸索出既使用一条线又可相互识别连接器的连接、并且简单构成电路的方案。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种电动汽车、立式充电器及其充电方法，在给电动汽车充电时，不仅通过用户认证，还通过针对车辆的认证来防止非法接近，从而在更为安全的环境下方便地给电动汽车充电。

并且，本发明的另一目的在于提供一种电动汽车，在给电动汽车充电的情况下，连接电缆或者连接器时，既简化连接器的连接电路结构，又能够分别容易地识别相互连接。

解决问题的手段

本发明的电动汽车，包括：电池管理系统（Battery Management System，BMS），其管理对设置在电动汽车中的电池组的充电或者管理因工作电源的供电而变化的上述电池组的状态；充电部，其利用通过连接器来被供给的充电电流对上述电池组进行充电；车辆通信部，其通过设置在上述连接器的通信端子与立式充电器进行通信；以及控制部，在上述电池组要被进行充电时，根据上述立式充电器的请求，通过上述车辆通信部向上述立式充电器传输包含车辆的固有信息和从上述电池管理系统接收到的上述电池组的充电状态在内的车辆信息。