[发明专利]浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对内燃机的曲轴轴颈进行轴支承的轴承盖，特别涉及一种作为芯体浇铸在轻合金构件中的轴承盖。

背景技术

像JPS61－45108A中记载的那样，以往提出有作为芯体浇铸在轴承罩等轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖。

其利用分别具有固定用螺栓孔的一对毂、在毂之间形成轴承面以将毂之间连结起来并且在两侧面具有凹部的横构件形成被浇铸为芯体的轴承盖。而且，通过将该轴承盖作为芯体一体地浇铸在轴承罩等轻合金构件中，轴承罩的材料能够进入到芯体的凹部内，使两构件之间能够形成良好的结合。

然而，上述以往例中，在内燃机的运转温度下，进入到轴承盖的凹部内的轻合金构件比由铁系构件构成的轴承盖膨胀得大，因此有可能使轴承盖的轴承面变形。

发明内容

本发明是着眼于这样的问题点而做成的，其目的在于提供一种减小轴承面的变形、并且适合提高与轻合金构件之间的结合性的浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖。

为了达到上述目的，本发明的作为芯体浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖的特征在于，包括：圆弧状部，其用于形成轴承面；左右凸缘部，其与圆弧状部的两端相连地配置；毂部，其以立起的方式配置在左右凸缘部的背面侧，供安装螺栓贯穿，在毂部上形成有槽或凸部。

以下，参照附图详细地说明本发明的实施方式、本发明的优点。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖的概略结构图。

图2是图1的II－II剖视图。

图3是轴承盖的立体图。

图4是表示轴承盖的毂部的铸造模具的说明图。

图5是表示轴承盖的中央部的铸造模具的说明图。

图6是浇铸有轴承盖的梯形框架（ladder frame）的俯视图。

图7是图6的VII－VII剖视图。

图8是图6的VIII－VIII剖视图。

具体实施方式

下面，根据图1～图6所示的一实施方式对本发明的浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖进行说明。

在图1和图3中，浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖1由铁系金属形成。轴承盖1包括：圆弧状部2，其用于形成轴承面；凸缘部3，其与圆弧状部2的两端相连地向两侧延伸；毂部4，其以立起的方式配置在两凸缘部3各自的背面侧，供安装螺栓贯穿。另外，轴承盖1包括成一体的如下构件：连结梁5，其与圆弧状部2的背面分开地配置，将两毂部4的顶端侧彼此间连结起来；一对加强梁6，其将连结梁5与毂部4之间的连结部分分别连结于圆弧状部2的背面。

用于形成上述轴承面的圆弧状部2和与其两端相连地向两侧延伸的凸缘部3具有相同的宽度和厚度的矩形状的截面。上述圆弧状部2的圆弧面形成用于隔着未图示的轴承金属支承曲轴轴颈的轴承面。另外，与其两端相连地向两侧延伸的凸缘部3的上表面形成为平面，抵接于缸体的隔板的下端面。

以立起的方式配置于两凸缘部3各自的背面侧且供安装螺栓贯穿的毂部4具有贯通上述凸缘部3的两个螺栓孔11，并且具有包围该螺栓孔11的两个毂10。如图2所示，通过隔开间隔地配置两个螺栓孔11并使包围该螺栓孔11的两个毂10彼此也隔开间隔，在两个毂10之间形成有深度与毂10的壁厚相当的槽12。上述毂10彼此在顶端侧被横穿上述毂10之间的槽12地配置的肋13连结起来。即，毂10彼此被形成有槽12的薄壁部连结起来，并且被基端侧的凸缘部3和顶端侧的肋13互相连结起来，提高了毂10的刚性。因此，上述毂10之间的槽12形成为被上述肋13和凸缘部3的背面封闭了两端的盆地形空间（封闭空间）。

上述连结梁5与圆弧状部2的背面分开地配置，将两个毂部4的顶端侧彼此连结起来。连结梁5在配置有用于将毂部4的毂10彼此在顶端侧连结起来的肋13的位置与毂部4连结，肋13和连结梁5配置成概略同一直线状。

一对毂部4通过在顶端侧的配置有肋13的位置利用连结梁5互相连结，毂部4彼此互相支承，因此能够提高刚性且能够轻量化。即，一对毂部4通过在基端侧利用凸缘部3和圆弧状部2互相连结，并在顶端侧利用连结梁5连结，构成坚固的框形状而提高了其刚性。即，轴承盖1能够提高使包括凸缘部3·圆弧状部2·毂部4·连结梁5在内的面弯曲的侧向弯曲方向刚性、在上述面内的纵向弯曲刚性及将上述面扭转的扭转刚性。