[发明专利]用于机动车的底部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于车辆——尤其是用于机动车——的（车身）底部结构。

背景技术

在现代车辆构造中，例如设计要求或封装要求经常要求组件的极低的安装位置。因此，通常相对于车辆高度轴线方向在组件上或组件中位于最下部且由于其结构和功能而最需要保护的部件——例如油底壳和位于油底壳后方的用于油回路的抽吸装置或者转向传动机构（为了举例仅给出几个例子）——越来越接近为各车辆预设的、必须遵守的底界线。

前车桥结构通常具有横梁，在结构上如此设计该横梁的坚固的支承支座，即该支承支座或者位于待保护的部件下方和/或前方，从而当越过干扰轮廓时横梁能执行其保护功能并经受住对障碍的越过和/或实现滑动越过障碍同时不损坏较敏感的部件。

然而，这种普遍已知的结构的缺点在于，为了保证对部件的保护在任何情况下都必须在沿车辆横向方向由该部件占用的延展上存在位于该部件前方或下方的横梁。这种结构通常仅通过复杂且花费高的方式才能得到。

由DE1630256A1已知了一种稳定器布置结构，其中中间的、在两侧支承在机动车的纵梁上的横杆/横向稳定杆具有向前伸出的曲柄/曲拐，仅当向后伸出的稳定器臂完全弯曲时该曲柄才向下偏移并因此近似为布置在其后方的驱动设备内燃机油底壳形成碰撞保护。而在构造位置中横板相对于车辆高度轴线位于底界线上方。在此未描述其它底部结构，例如具有支承有组件的辅助框架或副车架以及必要时具有底板覆件的其它底部结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提出一种用于车辆——尤其是用于机动车——的底部结构，其中尤其还在确保辅助框架上的稳定器以及固定在辅助框架上的部件的必要通路的情况下，可实现持久有效的碰撞保护。

根据本发明，该技术问题通过权利要求1所述的特征来解决。从属权利要求的主题是本发明的有利的改进方案。

根据权利要求1，用于车辆——尤其是用于机动车——的底部结构包括：至少一个布置在底部结构的区域中的待保护的组件或部件以及稳定器。根据本发明提出，稳定器的沿车辆横向方向延伸的中间区域沿车辆高度轴线方向观察这样多地向下设置：使得该中间区域与可能存在的横梁布置无关地不仅在构造位置或基位置中而且在弹入状态下都为沿车辆纵向方向观察布置在该中间区域后方的、待保护的组件或部件形成碰撞保护。

因此根据本发明，不再需要位于待保护的组件或部件前方或下方、例如与前车桥装置相连接的横梁布置，该横梁布置必须相应地总是在近似整个车辆宽度上伸展，从而为横梁布置给出显著的结构上的自由空间。而根据本发明的解决方案，以有利的双重功能来使用本来就总是近似在整个车辆宽度上延伸的、坚固地实施成金属管或实心材料的稳定器中间区域，从而代替底部结构的横梁布置来承担在底部结构区域中的组件保护或部件保护（功能）。因此，必要时甚至可以根据底部结构的构造完全或至少部分地省去使之加强的横梁布置。在此，尤其优选的是中间区域的不具有弯曲部或曲柄的直线形构造。

根据一尤其优选的设计方案提出，稳定器的中间区域为此大致在针对相应车辆预设或规定的底界线的区域中延伸，或者以规定的间距在该底界线上方——尤其是紧邻在该底界线上方——延伸。由此提供了对待保护的组件或部件的可靠和功能安全的保护。

像之前已经描述和指出的，有利地设有至少一个加强所述底部结构的例如形式为横撑件的横向支承装置，该横向支承装置则优选可以布置成：使得该横向支承装置位于底部结构的相应期望的位置上，尤其还沿行驶方向或沿车辆纵向方向朝着车辆中央观察在稳定器的中间区域后延伸。因此，借助于这种优选平面的或板状的横撑件结构使得底部结构上的横梁以其传统功能被用作横向加强元件，而不必同时强制性地承担对与底部结构相关地设置或布置的组件或部件的保护功能，虽然当然也不排除承担所述保护功能的情况，如果希望它们结构简单地实现。借助于这种其中保护功能转移至稳定器的中间区域的根据本发明的解决方案尤其可以实施横梁或横撑件结构，与横梁布置必须承担对例如转向传动机构或类似物的保护功能的情况相比，所述横梁或横撑件布置必要时也构造得明显更短且进而仅在车辆横向方向的部分区域上延伸。由此得到与横梁结构的设计或使用相关的、之前提到的显著的结构上的自由度。