[发明专利]用于金属零件润滑的带有直接流动路径的壳体

说明书

相关申请

本申请要求在2010年8月13日提交的美国临时专利申请序列号61/373,465的优先权，该申请通过引用以其全文结合于此。 

背景

本发明涉及一种铸造壳体，并且具体涉及一种具有用于润滑轴承的改进型流体路径的变速器的铸造壳体。 

传统的变速器可以包括一个外部铸造壳体，该壳体包围了齿轮、轴、离合器、摩擦/反作用片、变速机、行星齿轮组、轴承等。该外部铸造壳体可以由多个彼此连接的壳体形成。在操作过程中，变速器的内部部件可以达达极端温度，并且因此需要一种用于冷却的装置。例如，轴承需要有施加或喷入润滑剂与其相接触，以便将该轴承的温度维持在一定阈值之下。一旦该轴承温度超过该阈值，该轴承可能失效，从而对该变速器造成潜在的损害并且负面地影响其操作。 

存在若干传统方式，其中轴承或其他内部部件被润滑。例如，这样的一种方式是为了在轴承被安装或组装在变速器中之前对该轴承施加润滑作用。然而，过了一段时间后，轴承需要额外的润滑，特别是如果该轴承温度达到阈值温度的话。因此，传统的变速器可以包括多个被整合在其中的润滑油回路。一个泵可以将润滑剂提供至该变速器中的多个润滑油回路中。例如，可以将一个轴钻出多个润滑油孔洞以便允许润滑剂从中穿过并且对多个轴承和其他内部部件提供足够的润滑。 

该润滑剂可以是一种变速器流体，例如TranSynd^TM，它是一种由嘉实多公司（Castrol Ltd.）配制的合成油。本领域的技术人员可能知道其他类型的润滑剂。在操作过程中，由变速器产生的力矩和动力的量可以对变速器中的轴产生显著量的应力。这种应力能够限制该轴中所形成的润滑油回路的数量和位置。在这样的情况下，以往通过穿过该轴中的润滑油孔洞的润滑剂被润滑的轴承可以用一种替代的方式被润滑。很多时候，该轴承可能无法接收足够的润滑作用并且最终失效，或可能需要将该变速器重新设计以使得更多的润滑剂到达该轴承。替代地，该轴承可能需要被重新定位在该变速器内部，在这里提供一条靠近的润滑油回路。在其他设计中，润滑剂被引导穿过润滑油回路，这些回路间接地对该轴承提供润滑作用。同样，该轴承可能无法接收足够的润滑作用并且最终过热和/或失效。 

因此，存在着一种在其中整合有改进的润滑油路径的铸造壳体的需要，以用于将足够的润滑油提供给该壳体内所包围的轴承，特别是当该润滑油路径不能整合地形成在轴中时。 

发明概述

在本发明的一个示例性实施例中，提供了一个包围轴承的壳体。该壳体包括一个侧壁，一种润滑剂分散在该侧壁上。该侧壁具有一个成角度布置的部分。该壳体还包括与该侧壁流体地相关联的一个收集区域。一个流体回路与该侧壁是一体的，使得该流体回路被配置成将该润滑剂引导进入该收集区域中。可以将该收集区域流体地连接到该轴承上。另外，该收集区域和成角度地布置的部分可以形成在该侧壁的相反侧面上。 

在一个实施例中，该变速器包括一个轴承以及一个被配置成用于将流体提供到该轴承上的流体源。该变速器还包括一个包围了该轴承和流体源的壳体。该壳体具有限定了一个前面和一个后面的一个侧壁，使得该前 面是与该后面相反。该侧壁被配置成用于从该流体源接收流体。该壳体还包括一个与该侧壁的前面成角度地布置的表面、以及在该侧壁的后面与该轴承之间形成的一个收集区域。该收集区域与该表面是流体地相关联的并且被配置成用于收集流体。沿着该前面和该表面限定了一个流体回路并且该流体回路被配置成用于将该流体引导进入该收集区域中。 

在另一个实施例中，一个用于对轴承提供润滑作用的壳体包括在其上分散了润滑剂的一个壁。该壁具有一个第一部分和一个第二部分，使得该第二部分从该第一部分发生倾斜。该壳体进一步包括一个用于收集该润滑剂的装置。该收集装置是与该轴承相邻地布置的。该壳体还包括一个用于将该润滑剂从该壁引导至该收集装置的一个装置。该引导装置是与收集装置流体地相关联的。 

在一个不同的实施例中，提供了一种对变速器壳体中的轴承进行润滑的方法。该壳体包括一个侧壁，该侧壁由一个第一部分和一个第二部分限定。该壳体的第二部分是与该第一部分成角度地布置的。该壳体进一步包括在该侧壁与该轴承之间限定的一个凹入部分。该方法包括将润滑剂施加到该侧壁上并且将该润滑剂从该侧壁的第一部分引导至该第二部分。该润滑剂被收集在该凹入部分中，并且通过所收集的润滑剂来润滑该轴承。该方法可以进一步包括沿着该侧壁的第一部分来引导该润滑剂。