[发明专利]阀插件以及带有这种阀插件的阀

说明书

技术领域

本发明涉及针对阀的阀插件以及带有这种阀插件的阀，尤其是针对用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀。

背景技术

在现代内燃机中使用用于灵活地调整换气阀的控制时间的、也公知为凸轮轴调节器的设备，以便能够在最大提前定位和最大延迟定位之间可变地制定在限定的角度区域中的凸轮轴相对于曲轴的相位位置。凸轮轴的凸轮通常贴靠在凸轮跟随件、例如挺杆、摇臂或摆动杠杆上。若凸轮轴发生转动，那么凸轮在凸轮跟随件上滚动，这些凸轮跟随件又操纵换气阀。因此通过凸轮的位置和形状确定了换气阀的打开持续时间、打开幅度、还有打开时间点和关闭时间点。

用于获得针对不同转速状态和负荷状态的优化的控制时间的凸轮轴相对曲轴的角度推移被称为凸轮轴调节。凸轮轴调节器的结构上的变型方案例如按所谓的枢转马达原理工作。在此情况下设置有定子和转子，它们共轴且能相对彼此运动。定子和转子共同形成了多个液压腔对。腔对在此情况下各由定子的腹板界限并且通过转子的各自的叶片划分成两个彼此相反运转的压力腔，这两个压力腔的容积通过转子相对定子的相对转动运动以相反运转的方式被改变。在最大调节定位中，各自的叶片贴靠在定子的边缘侧的腹板上。转子的相对转动运动通过叶片的调节通过如下方式来进行，即，液压介质或压力介质、例如油通过压力介质通道导入腔对的压力腔中的一个中并且将叶片推开。压力介质通道在各自的叶片的两侧上汇入，从而使得液压介质被导入各自的压力腔。

为了控制用于凸轮轴调节器的压力介质流动，通常使用形式为多路滑阀的液压控制阀。它们包括作为重要组件的阀壳体和以能轴向推移的方式容纳在壳体空心空间中的控制活塞，该控制活塞由执行器、典型地带推杆的电磁体来操纵。

以常用的结构类型，这种控制阀作为所谓的中央阀接入，该中央阀插入到凸轮轴调节器的转子的中央钻孔中。这种中央阀的阀壳体设有螺纹，阀壳体通过该螺纹可以拧入凸轮轴的相应的螺纹钻孔中，以便将转子抗相对转动地与凸轮轴连接。压力介质向控制阀的压力介质接口的输入或者说从控制阀的排出接口的排出通过转子或者说凸轮轴来进行。压力介质输入在径向通过输入接口来进行。压力介质通过两个在阀壳体上的工作接口交替地导入到腔对的相反运转的腔中。依赖于控制活塞的位置，腔中的一个通过其中一个工作接口与输入接口连通并且用压力介质填充。同时，相反运行的腔通过配属给其的工作接口与在控制阀上的排出接口连通并且在此被排空。

在内燃机运行期间可能会在凸轮轴上出现交变力矩，这些交变力矩通过压力腔作为压力冲击被传递到凸轮轴调节器的液压系统上。为了防止这类压力冲击的进一步传导，在凸轮轴调节器的压力介质输入装置中插入能液压地解除阻止的止回阀。

DE 10 2008 004591中描述了带有整合的、扁平的止回阀的控制阀。在控制阀的阀壳体中插入有空心的压力介质插件，该压力介质插件在其外直径上与壳体的内直径适配。压力介质插件包括呈套筒形的、带有成形在壳体杆侧的结构区段的插入区段，所述结构区段在端侧设有轴向的支撑环。该支撑环容纳在轴向的保持卡圈内部，保持卡圈成形在底座面本体上。保持卡圈在其自由端部上径向向内弯曲并且后侧嵌接支撑环，由此将三个组件，亦即底座面本体、关闭元件和压力介质插件在它们的相对的轴向位置中确定。轴向支撑环的端面达到相对关闭元件的贴靠，关闭元件本身贴靠在由底座面本体形成的底座面上。呈板形的关闭元件具有多个穿孔，这些穿孔以如下方式构造，即，形成通过多个舌簧弹性地支承的、用于封闭阀开口的在中心的封闭件。穿孔在此螺旋形地围住封闭件。此外，在压力介质管路中在止回阀上游装入环形过滤器。

压力介质插件、止回阀和过滤器的这种多件式的实施方案导致提高的处理耗费以及在安装控制阀的单个组件时与多个工作步骤联系在一起。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，便于安装地以及成本低廉地构造阀的构件。

按照本发明，该技术问题通过针对阀、尤其是针对用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀的阀插件来解决，该阀插件包括插件壳体，在该插件壳体中整合有过滤器以及带有关闭元件和底座元件的止回阀，其中，至少插件壳体、过滤器和底座元件不可拆卸地相互连接并且形成了预制的结构单元。

此外，该技术问题按照本发明还通过一种阀，尤其是通过用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀来解决，该阀包括空心实施的、带有至少一个输入接口以及至少一个排出接口的阀壳体，其中，在阀壳体上附着有这类阀插件。关于阀插件的下面说明的优势和优选的设计方案适宜地也适用于阀。