[发明专利]带有集成的减振部的自由轮机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机，特别是用于内燃机的起动装置。

背景技术

文件DE 43 02 854 C1涉及一种用于内燃机的起动装置。该起动装置包括起动马达，其驱动轴通过自由轮机构离合器与可轴向移动的起动小齿轮相连接。该起动小齿轮啮合到内燃机的齿环中。当旋转时，特别是在驱动方向上旋转时，弹簧储能器在传动系中在啮合小齿轮和起动马达的驱动轴之间起作用，减弱在啮合小齿轮和驱动轴之间的扭矩冲击。弹簧储能器以在驱动方向上作用的预紧扭矩被布置在传动系中，该预紧扭矩为起动马达的涉及小齿轮转动的短路扭矩的15％至50％，其中，在没有弹簧储能器的情况下从起动马达直至接合小齿轮形成的起动装置的传动系的扭转强度与弹簧储能器的相对于在接合小齿轮处作用的扭转强度的短路扭矩的比例＞4。

文件DE 196 16 666 A1涉及用于内燃机起动装置的自由轮机构装置。该自由轮机构装置具有被分配给起动装置的盆形带动件，其具有盆形边缘和盆形底部，其中，盆形边缘通过夹紧件和被分配给内燃机的轮毂共同作用。盆形边缘至少在夹紧件的区域中不具有与盆形底部的机械的连接。盆形边缘和盆形底部被构造成单件，其中，去联结通过局部的凹部实现。

在当今应用的电机中、特别是用于内燃机的起动装置中，减振部通常在特别是被构造成行星齿轮传动机构的周转传动机构中被安装在行星齿轮传动机构的齿圈处。在电机、特别是内燃机起动装置的运行中，该减振部吸收出现的扭矩峰值，并且附加地用于使电机的噪声最小。

发明内容

按照根据本发明提出的解决方案，在用于起动内燃机的起动装置中提出一种特别是被集成到自由轮机构中的减振部，该自由轮机构又被集成到起动装置的周转传动机构中。按照根据本发明提出的解决方案，由此例如可省去周转传动机构的烧结的空心轮，并且另一方面该烧结的空心轮被集成到有益于起动停止功能性的且延长起动装置使用寿命的减振部中。

为此，用于起动内燃机的起动装置的周转传动机构特别是被构造成行星齿轮传动机构。该行星齿轮传动机构以相互作用的方式与位置固定的3滚子自由轮机构共同作用。该3滚子自由轮机构以特别有利的且节省结构空间的方式被集成到周转传动机构的带动件中。在周转传动机构的行星齿轮架和带动件之间插入减振元件。该减振元件例如可被构造成弹簧型材、弹簧块、橡胶脱离联接元件或最常见地被构造成减振的材料。以特别有利的方式，通过根据本发明提出的解决方案实现自由轮机构到带动件中的集成，从而可实现在起动装置的外部尺寸方面以及此外在所提出的起动装置所需的结构部件方面非常节省结构空间的布置方案。

根据本发明提出的用于起动内燃机的起动装置的周转传动机构包括特别是由塑料或烧结材料制成的行星齿轮架。优选地，被应用的塑料以玻璃纤维或碳纤维等填充，从而得到该构件的特别稳定的机械的稳定性。

通过根据本发明提出的解决方案，可实现特别是被设计成行星齿轮传动机构的周转传动机构与源于驱动侧、也就是说在该情况中源于起动小齿轮的冲击的分离。

此外，通过根据本发明提出的解决方案实现角平衡，从而可以避免倾斜地运行的特别是被设计成行星齿轮传动机构的周转传动机构，由此不会出现会负面地影响周转传动机构的使用寿命或运转稳定的单侧磨损。

附图说明

下面根据附图详细描述本发明。

其中：

图1示出了起动装置的纵向剖视图，

图2示出了在带动件处被集成到自由轮机构中的减振部的立体图，

图3示出了根据在图4中示出的截面走向III-III的剖视图，以及

图4示出了带有集成的自由轮机构和集成的减振部的带动件的剖视图。

具体实施方式

图1以纵向剖视图示出了起动装置10。例如，该起动装置10具有起动马达13和预啮合致动器16、例如继电器或起动机继电器。起动马达13和电的预啮合致动器16被固定在共同的驱动端轴承盖19处。起动马达13用于，当起动小齿轮22啮合到在图1中未示出的内燃机的齿圈25中时驱动该起动小齿轮22。