[发明专利]浮盘式制动器、组装浮盘式制动器的方法，和由衬垫夹和复位弹簧组成的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种浮盘式制动器、一种组装浮盘式制动器的方法和一种衬垫夹和复位弹簧的组件，其能够在制动解除时顺利地返回衬垫以因此防止在非制动时在衬垫的衬片和转子的侧表面之间的摩擦、有效率地减小在非制动时转子的曳力和衬片的磨损、改进组装性能并且减小组装成本。

背景技术

关于用于制动诸如汽车的车辆的盘式制动器，浮盘式制动器已经是广泛地已知的并且已经实际上得以使用，该浮盘式制动器支撑制动钳从而它能够关于支撑件沿着轴向方向移位（在说明书和权利要求中，“轴向方向”、“径向方向”和“周向方向”分别地意味着转子的“轴向方向”、“径向方向”和“周向方向”）。

图57示出一种浮盘式制动器，这是在专利文献1中公开的现有技术的第一实例。在制动时，该浮盘式制动器相对于随轮子（未示出）一起地旋转的转子1移位制动钳2。在其中制动器被安装到车辆的状态下，被设置在转子1沿着轴向方向的一侧附近的支撑件3被固定到车身（未示出）。而且，制动钳2被支撑到支撑件3从而能够轴向移位。

因此，被设置在制动钳2沿着周向方向的两个端部处的一对导销4和被设置在支撑件3沿着周向方向的两个端部处的一对导孔5分别与转子1的中央轴线平行地设置。导销4以可轴向滑动的方式插入导孔5中。用于防尘的保护罩6、6被设置在导销4的基端部的外周边与导孔5的开口之间。

而且，在支撑件3的两个端部处，旋转输入侧和旋转输出侧接合部分7、8分别设置在沿着周向方向从转子1隔开的部分处。配置衬垫9a、9b的压力板10a、10b的两个周向端部被与接合部分7、8接合。而且，具有缸体部11和爪部12的制动钳2被如此布置，使得它在衬垫9a、9b这两者之上延伸。而且，缸体部11以流体密封方式与将内侧（在车辆的横向内侧处的、在图57中的上侧）衬垫9a挤压到转子1的活塞13装配。

当制动车辆时，压力油被供应到缸体部11中，从而内侧衬垫9a的衬片14a被活塞13在图57中从上到下地挤压到转子1的内表面。因此，作为对于挤压作用力的反应，制动钳2基于在导销4和导孔5之间的滑动而在图57中向上移位，并且爪部12将外侧（在车辆的横向外侧处的、在图57中的下侧）衬垫9b的衬片14b挤压到转子1的外表面。结果，转子1被强烈地从内侧和外侧表面这两者保持，从而制动得以实现。

在如上所述配置和操作的盘式制动器的非制动时，当各自的衬垫9a、9b的衬片14a、14b与转子1的内侧和外侧表面相互摩擦时，转子1的曳力矩（旋转阻力）增加，从而汽油哩数性能降低并且衬片14a、14b不必要地磨损。衬片14a、14b的不必要的磨损降低了汽油哩数，直至各衬垫9a、9b被更换为止，从而行驶成本增加。

为了解决以上问题，例如，专利文献2到4公开了一种结构：其中复位弹簧设置在内侧和外侧衬垫之间，并且伴随着制动被解除，衬垫的衬片的摩擦表面从转子的两个侧表面分离。图58示出在专利文献2中公开的现有技术的第二实例。

在第二实例中，在支撑件3和衬垫9a、9b之间，设置用于防止衬垫9a、9b拍击（rattling）的衬垫夹15并且设置用于在变得相互远离的方向上向衬垫9a、9b施加弹性驱策作用力（回复作用力）的复位弹簧16。复位弹簧16具有基本M形状的整体形状，并且在其轴向方向上的中央部分处具有线圈部17。复位弹簧16的两个端部均被接合到在压力板10a、10b的周向端部的外周边边缘上形成的接合孔18、18中，并且线圈部17被接合到从衬垫夹15的上端边缘延伸的突出销19。利用如上所述的配置，弹性驱策作用力沿着变得相互远离的方向施加到衬垫9a、9b。因此，在制动解除时，衬垫9a、9b的衬片14a、14b的摩擦表面从转子1的两个侧表面分离。

在现有技术的第二实例中，在非制动时，能够防止在衬垫9a、9b的衬片14a、14b和转子的侧表面之间的摩擦。然而，组装操作是麻烦的并且组装成本因此增加。即，在第二实例中，以充分的支撑作用力将复位弹簧16支撑到衬垫夹15是不可能的。因此，当安装衬垫夹15时，将衬垫夹15和复位弹簧16作为一体制品处理是不可能的，从而有必要分开地执行安装操作。而且，刚好在安装复位弹簧16之后，弹性驱策作用力沿着变得相互远离的方向施加到衬垫9a、9b。因此，配置衬垫9a、9b使得它们不沿着轴向方向从支撑件3分离和偏离是有必要的。而且，即使当在更换衬垫9a、9b时分离制动钳的时侯，因为复位弹簧16的弹性驱策作用力正被施加到各衬垫9a、9b，所以也有必要配置各衬垫9a、9b使得它们不被分离。这种组装操作或者更换操作是麻烦的，从而组装成本增加。