[发明专利]推力反向设备

说明书

本发明涉及一种用于飞行器机舱的推力反向设备。本发明还涉及一种包括该设备的机舱和该设备的实施方法。

飞机通过容纳在机舱中的多个涡轮喷气发动机驱动，机舱还容纳一系列与其操作相关的致动设备，并且在涡轮喷气发动机运转或停止时执行各种功能。

这些相关的致动设备特别包含机械推力反向系统。

更具体地说，发动机舱通常具有管状结构，该管状结构包括位于涡轮喷气发动机上游的进气口、设计成围绕涡轮喷气发动机风扇的中间段、容纳推力反向设备并设计成围绕涡轮发动机的燃烧室的下游段，该管状结构通常止于位于涡轮喷气发动机下游的喷嘴。

该机舱被设计来容纳双流涡轮喷气发动机，该双流涡轮喷气发动机能够通过风扇的旋转叶片产生热气流和冷气流，所述热气流来自于涡轮喷气发动机的燃烧室，而所述冷气流通过称为流路的环形通道在涡轮喷气发动机外侧流通。

推力反向设备被设计用于在飞行器着陆过程中通过将涡轮喷气发动机产生的至少一部分推力向前重定向来改善其制动能力。

在此阶段，推力反向设备阻塞冷气流的流路并且将冷气流朝发动机舱的前部定向，因此产生了增加飞行器轮子的制动的反向推力，根据反向器的类型，实施以执行这种冷气流的重定向的装置会不同。

然而，在所有情况下，反向器的结构包含活动罩，所述活动罩可以在展开位置和收回位置之间移动，一方面，在展开位置，所述活动罩在发动机舱中打开了用于偏转气流的通道，另一方面，在收回位置，所述活动罩关闭所述通道。

该罩可以执行叶栅功能或简化致动其他叶栅装置的功能。

在叶栅叶片反向器的情况下，所述气流通过与反向襟翼相关联的叶栅叶片重定向，所述罩仅仅执行简单的滑动功能以暴露或覆盖所述叶栅叶片。

反向襟翼形成能够通过由滑动罩致动的阻挡门，引起位于叶片下游的流路的关闭，从而优化冷气流的重定向。

按已知的方式，叶栅叶片通过前框架附接到涡轮喷气发动机的壳体和机舱的中间部分。

此外，除了推力反向功能之外，滑动罩属于后部并且具有形成喷嘴（旨在引导气流排出）的下游侧。

排出喷嘴的最佳截面可以根据不同的飞行阶段，即飞机的起飞、上升、巡航、下降和着陆阶段来调整。

根据飞机操作的飞行阶段，相关的致动系统能够改变和优化排出喷嘴的截面。

该截面的改变，诸如冷气流流路的截面改变，通过活动罩的部分平移来实现。

然而，在活动罩和包括前框架的固定结构之间的接界面处，已经观察到空气动力学的损失和罩上受到的压力（尤其在罩朝推力反向设备的固定结构向上游运动以返回到其收回位置期间）。

这些空气动力学损失是由于活动罩和前框架之间的接界面的上游和下游表面之间的不匹配引起的。

当所述固定结构被罩覆盖并且罩与前框架之间的相对变形使得罩与前框架之间的接界面难以控制时，需采用严格的机械加工余量以减小这些损失从而确保固定结构与罩之间的空气动力学的连续性。

此外，也已经观察到：当活动罩被平移到其收回位置时，布置于活动罩和前框架之间的受压的用来密封冷气流流路的密封件会存在频繁损坏的风险，这会降低流路的密封质量。

本发明的一个目的在于解决这些缺陷。

为此，本发明提出一种具有上游结构的推力反向设备，所述上游结构包括前框架和罩，所述罩延伸有具有可变横截面的喷嘴而且可在至少一个展开位置和收回位置之间平移，在展开位置，喷嘴的横截面发生变化，在收回位置，喷嘴位于确保罩的空气动力学的连续性的位置，所述设备的特征在于：在所述罩移动到使所述喷嘴横截面变化的位置期间，前框架的至少部分可随所述罩平移。

在本发明中，由于罩在喷嘴变化模式操作期间不再相对于前框架移动，这两个部件之间的功能游隙能够被选择为较小的值，因此在所述罩移动以改变喷嘴的横截面期间，活动罩和包括前框架的固定结构之间的几何学容差和相对变形具有较小的影响。

根据本发明的具体实施例，根据本发明的设备可以包括一个或多个以下的特征，这些特征可以单独或作为任何技术上的可能的组合来考虑：

-当所述罩朝引起所述喷嘴横截面变化的位置移动时，整个框架可随所述罩平移；

-所述前框架包括与风扇壳体关联（avec）的覆盖板和叶栅边缘，当所述罩朝向引起所述喷嘴横截面变化的位置移动时，所述板和所述叶栅边缘的至少一部分可与所述罩一起平移；

-所述前框架安装在位于所述覆盖板的平面中的至少一个轨道上；

-当所述罩移动至确保所述设备的推力反向的位置时，所述前框架能够离开所述罩。