[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及双离合器，借助它可使一个发动机侧的输入轴与两个同轴线布置的变速器侧的不同输出轴基本上无牵引力中断地连接。

背景技术

由FR 2 851 626 A1公知了具有一个第一离合器及一个第二离合器的双离合器。这些离合器各具有一个相对一个承压板可轴向运动的压板，在它们之间可摩擦锁合地耦合一个离合器从动盘。各离合器从动盘与相应的输出轴无相对转动地、但轴向可移动地连接。在能流方向上在输入轴与第一承压板之间设有一个扭转振动阻尼器，在扭转振动阻尼器上能流由径向外部导入及在径向外部导出到第一承压板上。

总是存在一个持续的要求：使双离合器的结构简化，又不显著地增大其结构空间。

发明内容

本发明的任务在于，提出一个双离合器，它能使结构简化，而不显著地增大其结构空间。

该任务将通过具有权利要求1的双离合器及具有权利要求3的特征的双离合器来解决。

根据本发明的用于离合一个发动机侧的输入轴与一个变速器侧的第一输出轴和/或一个变速器侧的第二输出轴的离合器设有一个第一离合器，它具有一个可相对第一承压板轴向运动的第一压板以离合与第一输出轴连接的第一离合器从动盘。此外具有一个第二离合器，它具有一个可相对第二承压板轴向运动的第二压板以离合与第二输出轴连接的第二离合器从动盘。在能流方向上设置在输入轴与第一承压板之间设有一个扭转振动阻尼器。根据本发明扭转振动阻尼器被构成具有延伸在圆周方向上的用于传递转矩的弧形弹簧的双质量飞轮，其中由输入轴到第一承压板的能流可在弧形弹簧的径向外部导入双质量飞轮及在弧形弹簧的径向内部导出。

在该根据本发明的构型中如果还要使双质量飞轮固定在明显不同的外径及内径上，则对此所需的固定装置、例如螺丝或铆钉不会相互妨碍。由此例如可避免：双质量飞轮的一个固定部分的螺丝头和/或铆钉头会碰撞到其另一固定部分的螺丝头和/或铆钉头。因此各个构件在轴向上的距离可被减小，以致可达到轴向上结构空间的减小。此外在各个固定装置的布置上还得到了附加的结构上的自由度。双质量飞轮的输入侧相对双质量飞轮输出侧的最大扭转角也不再受到具有碰撞危险的固定装置的限制。为了将承压板与双质量飞轮固定仅需要：承压板向着径向内部的径向延伸度作得相应地长。第一承压板的该结构构型可特别简单地实施及不会导致双离合器复杂性的显著增高。取而代之地可将双质量飞轮简单地构成，因为通过中间连接的弧形弹簧由径向外部向径向内部及再向径向外部的力传递(根据FR 2 851 626 A1的结构)是不需要的。而设置由径向外部通过弧形弹簧向径向内部的力传递就足以了，以致在双质量飞轮的运动构件旁边导向运动的由径向内部向径向外部的力传递构件是不需要的。这导致双离合器的结构的简化，而无结构空间的显著增大。

相应的离合器从动盘可通过一个齿配合部分与相应的输出轴无相对转动地但轴向上可移动连接。第一承压板和/或第二承压板可作为单独的构件由径向外部的壳体壁伸向径向内部。尤其是设有一个通过根据本发明构成的ZMS(双质量飞轮)可与发动机侧的输入轴连接的盖，其中盖与第一承压板及第二承压板无相对转动地连接。也可以是，第一承压板或第二承压板由盖和/或一个轴向上位于盖对面的构件尤其构成一体。例如承压板可通过一个与发动机侧的输入轴连接的惯性盘构成。离合器从动盘尤其可在相互背向的轴向端面上各设有一个摩擦片，以便在耦合时既可与承压板也可与压板导致摩擦锁合的接触。相应的离合器从动盘可通过一个齿配合部分与相应的输出轴无相对转动地但轴向可移动地连接。相应的压板及承压板尤其被构成为单独的功能上分开的构件，以致对于该双离合器可进行“四板设计”，而不会显著增大结构空间。

双质量飞轮特别优选地具有一个用于将能流由输入轴导入双质量飞轮的发动机侧输入法兰盘，其中第一承压板支撑在输入法兰盘上，尤其通过一个固定轴承支撑地支承在输入法兰盘上。输入法兰盘尤其可在径向内部设有一个向着第一承压板基本上轴向地伸出的凸缘，该凸缘尤其在轴向上延伸得比与第一承压板连接的双质量飞轮的输出法兰盘更远。由此通过伸出的凸缘得到一个支撑面，在其上可支撑第一承压板。第一承压板可与输入法兰盘构成一个滑动轴承或通过设置在第一承压板与输入法兰盘之间的轴承来支撑。由此第一承压板将不需要支撑在一个输出轴上。尤其可以是，双质量飞轮与第一承压板一起组合成一个共同的构件，以致双质量飞轮与第一承压板可作为单个预组装组件安装到双离合器中。为此例如仅需要：将第一承压板与双离合器的一个盖相连接。由此可避免双质量飞轮与盖的连接和/或接触。通过双离合器的组件结构可使双离合器的组装简化及加速。