[发明专利]排气气体净化装置

说明书

技术领域

本申请发明涉及被搭载在柴油发动机等上的排气气体净化装置，更详细地说，涉及将排气气体中所含的粒状物质（煤烟、微粒）等除去的排气气体净化装置。

背景技术

以往，已知在柴油发动机的排气路径中，作为排气气体净化装置（后处理装置）设置柴油微粒过滤器（下称DPF），对从柴油发动机排出的排气气体由DPF进行净化处理的技术（例如，参见专利文献1）。

另外，在DPF中，设置检测从柴油发动机排出的排气气体的温度的温度传感器、检测从柴油发动机排出的排气气体的压力的压力传感器的技术也是公知的（例如，参见专利文献1～2）。

另外，在DPF中，在外侧箱的内部将内侧箱设置为双重构造，将氧化催化剂或者烟尘过滤器等内部设置在内侧箱的技术也已周知（例如，参见专利文献3）。

另外，在DPF中，将装入有氧化催化剂的箱和装入有烟尘过滤器的箱经通过螺栓紧固的法兰可分离地连结的技术也已周知（例如，参见专利文献4～5）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-263593号公报

专利文献2：日本特开2001-73748号公报

专利文献3：日本特开2005-194949号公报

专利文献4：日本特开2009-228516号公报

专利文献5：日本特开2009-91982号公报

发明内容

发明要解决的课题

在以往技术中，在将内部设置了氧化催化剂的一重构造的箱和内部设置了烟尘过滤器的一重构造的箱连结的构造中，设置检测从柴油发动机排出的排气气体的温度的排气气体温度传感器、检测排气气体的压力的排气气体压力传感器，在这种情况下，由于将排气气体温度传感器的支撑部、压力检测用的排气气体的取出部在氧化催化剂和烟尘过滤器之间形成在上述一重构造的箱上，使得上述箱内部的排气气体温度容易降低，并且上述箱外面容易成为高温。

即、由于上述箱内部的排气气体温度降低，使得排气气体中的粒状物质容易塞满烟尘过滤器，有必要高频度地将烟尘过滤器再生，存在不能提高排气气体的净化性能等问题。另一方面，由于上述箱外面成为高温，有必要在将上述箱冷却后，进行柴油发动机的维护等，存在不能提高处理作业性等问题。

另外，在以往技术中，在将用于检测排气气体的压力的排气气体压力传感器设置在发动机、机身侧的情况下，由于有必要对多个规格的发动机、机身的每一个评价排气气体压力传感器的初始设定（调整）状况妥当与否，所以，存在不能削减向发动机装配DPF的设计、试验等的评价工时等问题。虽然通过在DPF设置排气气体压力传感器，使得没有必要针对多个规格的发动机分别评价DPF，但是，存在不能简单地确保构成DPF的排气气体净化箱的强度或者排气气体压力传感器的支撑强度等问题。

另一方面，有必要在使排气气体压力传感器连接到DPF后，使传感器配管与DPF和排气气体压力传感器连接，使排气气体压力传感器与DPF连通。存在不能简单地使排气气体净化箱的向发动机等的装配作业简洁化等问题。另外，在使排气气体压力传感器与DPF连接的传感器配管从DPF延伸到发动机、机身侧的构造中，在进行发动机、DPF的装配作业、维护作业时，作业者或者工具等容易碰到传感器配管等，还存在不能简单地保护传感器配管等、不能提高处理作业性等问题。

因此，本申请发明是研究这些现状，并欲提供实施了改进的排气气体净化装置的发明。

用于解决课题的手段

技术方案1的发明是一种排气气体净化装置，所述排气气体净化装置具备将发动机排出了的排气气体净化的多个气体净化体、内部设置上述各气体净化体的多个内侧箱、内部设置上述各内侧箱的外侧箱，其中，使排气上游侧的内侧箱的出口端部和排气下游侧的内侧箱的入口端部重合为双重构造，在该双重构造的出口端部或者入口端部的外侧面配置排气气体传感器支撑用的传感器凸台体，使上述传感器凸台体延伸到上述外侧箱的外侧方。

技术方案2的发明是在技术方案1记载的排气气体净化装置中，在一方的内侧箱的外侧面设置隔热箱，将另一方的内侧箱插入上述隔热箱内，另外，将上述隔热箱的一端侧固紧在与上述一方的内侧箱的端面相比更靠内方侧的外周面，将上述传感器凸台体固紧在上述一方的内侧箱的端面附近的上述隔热箱的外周面。

技术方案3的发明是在技术方案2记载的排气气体净化装置中，与上述内侧箱的外径相比，将上述隔热箱中的上述传感器凸台体的固紧部位的内径形成得大。