[发明专利]熔断器单元

说明书

技术领域

本发明涉及直接被装接到车载电池上的熔断器单元，并且装配有从电池向电线供电的熔断部分。

背景技术

存在在连接车载电池和供电电线的熔丝单元中，插入成型由导电金属制成的板状熔丝元件，该板状熔丝元件在绝缘树脂本体中具有熔断部分。传统地，该熔丝单元在其从中间部分弯曲成L形的这样的状态下使用，并且在模制之后为了弯曲成L形，需要努力进行冲压过程等。该熔丝单元在L形弯曲状态下使用，从而防止了熔丝单元的总长度随着熔端部分增加而过度增长，并且可以很容易地适应电池极柱周围狭窄空间中的电路图案的多样性。

例如，在专利文献1中公开的熔丝单元提出了解决上述费力的问题。在熔丝单元中，通过冲压一片导电金属板而形成熔丝元件，并且该熔丝单元具有在中间部分处暴露在树脂本体外侧的柔性部分。于是，利用该柔性部分作为转动中心，熔丝单元可通过形成分离本体弯曲成L形，该分离本体通过在柔性部分前方和后方分离树脂本体以弯曲而形成。根据该结构，在熔丝元件平面展开，模制金属模被简化，并且模制也变得容易的状态下，该熔丝元件可与树脂本体整体模制。

近年来，存在期望在这类熔断单元中进一步增加熔断部分的情况。提供了可选的电路连接部分，其中将多个线型熔断器（例如，参照专利文献2）连接到标准熔丝单元（标准单元）上，该标准熔丝单元经圆端子（LA端子）通常被安装到作为负载目标的车辆上。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利JP-A-2002-329457

专利文献2：日本专利JP-U-54-48382

发明内容

技术问题

然而，由于线型熔断器在电池熔丝单元中增加，并且存在用于保护电路的多个线型熔断器，所以当电流流过时线型熔断器之间发生热干扰。由于该热干扰，线型熔断器的熔化属性可能偏离标准，并变成具有更多变化的属性，并且存在降低熔断器单元的整体质量的可能性。

而且，当连接到熔丝单元上并形成可选电路连接部分的线型熔断器因车辆的震动而剧烈晃动时，电池极柱的载荷增大，并且电池极柱可能受损坏，或者该线型熔断器可能与周边设备碰撞，并且可能损伤该周边设备。

鉴于上述情况，提出了本发明，并且本发明提供一熔断器单元，使得防止了线型熔断器之间的热干扰，并且一个熔断器的熔化对其他熔断器没有影响。本发明试图获得熔化属性不改变的高质量产品。本发明试图提供一熔断器单元，使得由于线型熔断器的振动而导致的晃动（震动）受到限制，并且防止对电池极柱等的损坏。

技术方案

本发明的上述目的通过下述结构实现。

（1）一种熔断器单元，包括：

标准单元，该标准单元共同地安装到目标车辆上，并且在该标准单元中，用树脂本体来覆盖金属板熔丝元件的一部分；以及

用于可选电路的连接部分，其中多个线型熔断器经由圆端子连接到所述标准单元，其中

使所述线型熔断器彼此隔离的肋、突起和狭槽中的至少一个设置在所述树脂本体与覆盖所述标准单元的盖子中的至少一个处。

根据上述结构（1）的熔断器单元，当可选电路连接部分设置在标准单元处时，形成可选电路连接部分的线型熔断器通过设置在树脂本体或盖子中至少一个处的肋、突起和狭槽中的至少一个而彼此隔离，并且将不会发生线型熔断器之间的热量交换（即，热干扰）。因此，如果过流电流流过，每个线型熔断器都可能仅仅由于其自身的焦耳热而熔化，并且符合标准和不受干扰影响的电路保护操作将变得可能。

（2）根据结构（1）所述的熔断器单元，其中

所述线型熔断器中位于外侧的一个比所述线型熔断器中位于中央的另一个更长，并且向外弯曲。

根据上述结构（2）的熔断器单元，该外侧线型熔断器向外弯曲，从而在外侧线型熔断器和中央线型熔断器之间存在开口，并且从而线型熔断器的热干扰将不会更明确地产生。由于在相邻线型熔断器之间存在开口，所以将肋放入该间隙中变得很容易，并且可很好地进行组装。

（3）根据结构（1）或（2）所述的熔断器单元，其中

所述圆端子紧固到固定在电池极柱上的电池端子部分上，并且所述线型熔断器设置在所述标准单元与电池之间的间隙中。

根据上述结构（3）的熔断器单元，电池和标准单元之间的间隙作为线型熔断器的布置空间被有效利用，并且由于变得不需要保证新的容纳空间，所以可以节省空间。

（4）根据结构（1）至（3）中任意一个所述的熔断器单元，其中