[发明专利]圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本发明涉及圆锥滚子轴承，例如，涉及适合用于对差动齿轮装置、传送装置或驱动桥装置等的车辆用小齿轮轴支承装置的小齿轮轴等进行支承的圆锥滚子轴承。

背景技术

以往，作为圆锥滚子轴承，有日本特开平11-48805号公报（专利文献1）所记载的圆锥滚子轴承。该圆锥滚子轴承具有内圈、外圈以及圆锥滚子。上述内圈在其圆锥轨道面的大径侧具有与圆锥滚子的大径端面接触的大凸缘部。上述内圈的内周面固定于差动齿轮装置的小齿轮轴，而上述外圈的外周面固定于差动齿轮装置内的环状的分隔壁。

上述圆锥滚子轴承，使从差动齿轮装置的齿圈一方经由油路流过来的油，在外圈的内周面与内圈的外周面之间，从内圈的圆锥轨道面的小径侧的开口流至内圈的圆锥轨道面的大径侧的开口，从而防止外圈、内圈以及圆锥滚子的烧结。

对于上述以往的圆锥滚子轴承，存在想要大幅降低油的搅拌阻力，大幅降低扭矩的要求。但是，若以扭矩的大幅降低为目的，为了将作为扭矩的主要因素的油的搅拌阻力大幅降低，而将在圆锥滚子轴承内流动的油的量限制为极微量，则有时油无法充分地到达内圈的大凸缘部与圆锥滚子的大径端面的滑动部，使得上述滑动部发生烧结。

专利文献1：日本特开平11-48805号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种圆锥滚子轴承，能够抑制位于内圈的圆锥轨道面的大径侧的凸缘部的圆锥滚子引导面的烧结。

为了解决上述课题，本发明的圆锥滚子轴承，其特征在于，具有：

外圈，其具有圆锥轨道面；

内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；

多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及

保持器，其具备：第一环状部、具有比该第一环状部的内径大的内径的第二环状部、以及在第一环状部和上述第二环状部之间连结且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且在周向上相邻的上述柱部之间具有收容上述圆锥滚子的凹部，

上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，

在上述内圈的圆锥轨道面与上述轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在上述保持器相对于上述内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将上述润滑液体保持于上述轴向延伸内表面部，

上述保持器具有：

弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和

内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反侧的端部沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，并且沿径向与上述柱部隔开间隔地设置，

上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。

根据本发明，由于在内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在保持器相对于内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将上述润滑液体保持在上述轴向延伸内表面部，因此能够使润滑液体经内侧柱部的轴向延伸内表面部而到达内圈的大凸缘部的圆锥滚子引导面。因此，能够提高上述大凸缘部的圆锥滚子引导面的润滑性，从而能够抑制上述圆锥滚子引导面的烧结。

另外，根据本发明，由于上述轴向延伸内表面部存在于内侧柱部，该内侧柱部沿径向与柱部隔开间隔地设置，因此与上述轴向延伸内表面部是柱部的一部分的情况相比，能够使保持器轻量化，并且能够减小风的阻力。另外还能够降低制造成本。

另外，根据本发明，由于是内侧柱部经由弯曲部而与第一环状部的径向的内侧的端部连接的结构，因此在保持器为金属制的情况下，只需在形成从上述第一环状部的与柱部侧相反的一侧突出并延伸的延伸部之后，通过冲压加工将该延伸部折弯，便能够形成弯曲部及内侧柱部。因此，只需在现有技术的基础上增加冲压工序便能够简单地形成具有内侧柱部的保持器。而在保持器为树脂制的情况下，保持器例如可以通过注塑成形等方式形成。

另外，在一个实施方式中，

上述轴向延伸内表面部具有沿轴向延伸的槽，

上述间隙是在上述保持器相对于上述内圈静止时，能够借助上述润滑液体的上述表面张力而将上述润滑液体保持于上述槽的间隙。