[发明专利]紧凑的流通式燃料压力调节器

说明书

技术领域

本发明涉及燃料供应系统，且更具体地涉及用于在燃料系统内引导燃料流的紧凑的流通式燃料压力调节器。

背景技术

大多数现代机动车燃料系统使用燃料喷射器将燃料输送到发动机气缸以便燃烧。燃料喷射器安装在燃料轨道上，燃料由燃料泵供应给燃料轨道。必须计量燃料供应给燃料轨道的压力以确保燃料喷射器的适当操作。计量通过使用压力调节器实施，所述压力调节器在所有发动机RPM水平下控制系统中的燃料压力。

参考图1，示出了在美国专利公布No.2006/0108007 A1中公开的类型的压力调节器的典型结构，总体上以10表示。调节器10包括燃料管本体20，燃料管本体20限定燃料腔22，燃料腔22将燃料从燃料泵（未示出）引导到压力调节器10中。本体20包括与阀元件26协作的阀座24。阀元件26可移动地设置在关闭和打开位置之间。在关闭位置，阀元件以密封方式与阀座24接触，从而防止经过阀座的燃料流。阀元件26通过盘式弹簧28偏压到关闭位置，弹簧28通过其边缘压接到壳体30而保持到位。加压燃料流入管22中且积聚在管22中，并与阀元件的底部接触。当燃料压力足以克服弹簧28的偏压力时，加压燃料将阀元件26推离阀座24至打开位置。燃料于是流经阀座24且通过盖34中的燃料出口32。

虽然这种压力调节器被证明是令人满意的，但是它们需要大数量的部件或大部件。

因而，需要提供一种比常规调节器更少和更小部件的改进燃料压力调节器以降低其材料和制造成本。

发明内容

本发明的目的是实现上文提到的需要。根据实施例的原理，该目的通过提供一种流通式压力调节器获得，包括本体，所述本体具有燃料入口和燃料出口且在它们之间限定燃料腔。阀座在本体中总体上在燃料出口处限定。阀元件能在打开和关闭位置之间移动。阀元件具有坐置表面，在关闭位置，所述坐置表面与阀座接合以防止燃料通过燃料出口。壳体具有联接到本体的近端部。壳体的远端部中具有至少一个壳体燃料出口。螺旋压缩弹簧具有第一端部和第二端部。弹簧设置在阀元件和壳体之间，且被构造和设置成对抗由燃料腔中的燃料施加到阀元件上的压力而将阀元件偏压至关闭位置。阀元件包括与弹簧的一个端部接合的弹簧接合表面，壳体包括与弹簧的另一端部接合的弹簧保持结构。弹簧被构造和设置成在燃料腔中积聚某一压力时允许阀元件从与阀座接合移动至其打开位置，从而允许本体的燃料出口与壳体燃料出口连通。

在考虑以下详细描述和所附权利要求参考附图后将更加清楚本发明的其他目的、特征和特性以及结构的相关元件的操作方法和功能、部件组合和制造经济性，其全部形成该说明书的一部分。

附图说明

本发明将从其优选实施例的以下详细描述结合附图更好地地理解，其中，相同的附图标记指代相同的部件，其中：

图1是常规燃料压力调节器的截面图。

图2是根据本发明实施例提供的燃料压力调节器的截面图。

具体实施方式

参考图2，示出了根据本发明实施例的燃料压力调节器，总体上由10’表示。调节器10’优选在机动车燃料系统中使用，尤其是在燃料输送模块中。调节器10’包括大致圆柱形燃料管本体20’，限定燃料腔22’， 燃料腔22’接收由燃料泵（未示出）输送的进入本体20’的燃料入口23的燃料。本体20’包括位于本体20’的燃料出口25’处的阀座24’。 阀座24’与阀元件26’协作。

阀元件26’优选是半球形构件，具有与阀座24’选择性地接合的凸坐置表面36。具体地，限定阀座24’的密封表面38优选是凹环状表面，通过成型构件或通过阀元件26’铸造到本体20’中。密封表面38在其关闭位置与凸坐置表面36配合，从而防止经过阀座24’的燃料流。阀元件26’由压缩弹簧40偏压至关闭位置，优选为螺旋弹簧，弹簧40在其一个端部42处由弹簧保持结构（优选为调节器10’的壳体46中的掣子44的形式）保持到位。掣子44朝向阀元件26’延伸。

如图2所示，半球形阀元件26’包括大致圆柱形切口48，限定弹簧接合表面作为平坦表面50。弹簧40的端部52与平坦表面50接合。侧壁54和平坦表面50限定阀元件26’的内部部分51，且有助于对齐和引导处于内部部分51中的弹簧40部分。平坦表面50可以保持未精加工（没有表面光洁度）以降低制造成本。如图2所示，掣子44、弹簧40和阀元件26’沿公共轴线A对齐。