[发明专利]在机动车中的轮胎气压传感器和中央处理器之间交换信号的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在机动车的车轮中安装的压力和/或温度传感器与装配所述机动车的中央处理器之间交换信息的方法。

背景技术

用于监测机动车轮胎的压力的系统包括压力和/或温度传感器与中央处理器，其中，所述压力和/或温度传感器安装在机动车的每个车轮中，中央处理器利用无线链路收集来自各传感器的数据。这种系统使无论何时轮胎的压力异常低，都能够通知所述机动车的驾驶员。

在实践中，每个传感器包括压力和/或温度探头，以及无线电信号传输机和供电电池。压力和温度数据因而由每个传感器传输并且由所述中央处理器收集。

为此目的，每个传感器设有用于确定所述传感器安装于其内的车轮是否旋转的装置。那些装置可以包括微机电系统（MEMS）部件类型的电子加速度计，它定期评估重力相对于电子加速度计特定的参考系的方向，藉此能够确定如果重力的方向相对于所述传感器的参考系变化，则所述车轮正在旋转，如果所述方向保持恒定，则所述车轮不正在旋转。

因而，一般地，当所述传感器安装于其内的车轮正在旋转时，每个传感器传输压力和/或温度数据，并且只要所述传感器评估所述车轮是静止的就不传输任何这种数据。这能够在所述传感器的整个寿命期间显著地限制它的耗电量。

当传感器传输信号时，所述信号包括首先用于传输例如测量的压力和测量的温度的数字数据的数字数据传输信号，和其次“位置”信号，所述“位置”信号被所述中央处理器使用以识别所述传输数字数据的传感器安装于其内的车轮。例如，所述位置信号是由以预定的有规律时间间隔传输的一系列脉冲组成的。

实际上，在很小但实际的程度上，所述车辆的旋转速度从一个车轮到另一个车轮显著不同，所述中央处理器基于所述车轮的旋转速度识别它们。这些速度差异尤其是因为左车轮和右车轮之间的路面状态的差异，车轮对齐或“轨迹”缺陷，以及这种必然引起车轮旋转速度差异的类型的其他参数。

在实践中，基于所述位置信号，所述中央处理器对携带所述产生信号的传感器的车轮的旋转速度进行精确估算。然后，所述估算值与每个车轮速度的测量值相比较，这由例如所述机动车装配的防抱死制动系统（ABS）的单独系统平行地进行构建和更新。

最后，所述中央处理器确定作为位置信号的来源的车轮是由所述单独系统测量速度并且该速度最接近于根据所述位置信号精确估算的速度的车轮。

根据位置信号精确地估算车轮的速度例如在如专利申请FR2833523中所描述的那样实现，即利用一种算法来识别由中央处理器接收的位置信号的包络线的周期性：所述包络线的周期对应于车轮的旋转频率。

根据位置信号精确地估算所述车轮的速度的另一解决方案在专利申请FR2844748中给出，所述解决方案是基于该信号的相移。

在实践中很显然的是，所述传感器必须传输具有比较高功率的信号以便获得充分可靠的信号传输，这显著地限制了装配所述传感器的电池的寿命。

能够增加所述传感器的寿命的解决方案之一是增加附加天线，所述附加天线以通过定位来使其改善无线传输条件的方式连接到所述中央处理器。这能够减小所述传感器产生的信号的发射功率，并藉此增加所述传感器的主要或次要电池的寿命。

但不幸地是，增加附加天线引起额外的装配成本和额外的集成成本，这些成本抑制压力监测系统的实施。

发明内容

本发明的目的在于提出一种解决方案，它能够增加装配所述传感器的电池的寿命。

为此，本发明提供一种以无线方式通过无线电信号在装配机动车的车轮的压力传感器和装配所述机动车的中央处理器之间传输信息的方法，在该方法中，所述传感器依据所述中央处理器，首先传输代表将要传递到所述中央处理器的数字数据的信号，其次传输位置信号，所述中央处理器使用所述位置信号识别作为所述数字数据来源的机动车车轮，所述方法的特征在于，所述位置信号的发射功率小于所述数据传输信号的发射功率，和/或以如下方式调整所述位置信号的持续时间，即所述车辆的速度越高，所述位置信号的持续时间越短。

利用这个解决方案，传输所述信号所用的能量降低，但不有害地影响所述数据交换的质量：因为对于所述数据交换信号，发射功率被维持，所述数据继续利用具有最佳质量的链路被传输。

本发明还提供一种如上所述的方法，其中，所述位置信号的幅值小于所述数据传输信号的幅值。

本发明还涉及一种如上所述的方法，其中，所述位置信号由其持续时间小于形成所述数据传输信号的脉冲的持续时间的脉冲组成。