[实用新型]高压测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压测试系统，更具体地，涉及用于测试ABS组件中的驱动阀等阀部件泄漏的高压测试系统。 

背景技术

防抱死制动系统(ABS)是一种重要的汽车安全系统，当驾驶员给予制动信号时，中央处理器根据采集的轮速信号来计算车轮的滑行速度，发出控制信号来调节每个车轮上的制动力，从而达到优化制动距离和稳定性的目的。近年来随着对汽车安全性要求的逐渐提高，ABS在汽车上具有越来越普遍的应用。 

ABS系统包括车轮转速传感器、电控单元(ECU)、液压控制单元(HCU)以及控制软件。对于具有电子稳定控制系统(ESC)和牵引力控制系统(TCS)功能的ABS系统，还需增加摇摆传感器和方向盘转角传感器来采集数据。 

ABS系统中制动液的压力一般为500psi以上，例如可以是800psi。如果系统中产生泄漏，会影响汽车制动性能和安全性。因此在ABS的生产过程中，有必要对ECU和HCU组装在一起后形成的ABS组件进行测试以保证高压制动时密封良好无泄漏。现有的对ABS组件采用制动液来测试密封性能的方法会使得制动液残留在产品中，无法满足客户对产品清洁度的要求。 

实用新型内容

为了能够以清洁的方式测试ABS组件中阀部件的泄漏，本实用新型提供了一种高压测试系统，所述高压测试系统包括用于向ABS组件的入口供应高压气体的气体源、用于测量ABS组件的出口气体 的气体检测装置以及用于控制ABS组件的电控单元以使得ABS组件的阀部件开闭的控制盒。优选地，所述气体检测装置是用来测量ABS组件出口气体的第一传感器，所述高压测试系统还包括与所述第一传感器相连以接收表示ABS组件出口气体的信号的信号处理器。 

根据本实用新型的高压测试系统在测试ABS组件泄漏时，不会在ABS组件中残留污物，确保了ABS组件的清洁。 

附图说明

现在将示例性地通过实施方式并且参照附图更加具体地描述本实用新型，附图中： 

图1是根据本实用新型的高压测试系统的示意框图。 

具体实施方式

ABS组件包括电控单元(ECU)和液压控制单元(HCU)。作为一个说明性的、非限制性的例子，HCU包括例如分别用于提供给四个车轮制动管路中的制动液的四个驱动阀和四个泄压阀。HCU还可以进一步包括两个主高压阀和两个隔离阀。这些阀由ECU控制开闭。本实用新型的目的不在于对ABS组件本身进行改进，因此，这里对ABS组件不再作更为详细的描述。 

图1示出本实用新型的高压测试系统的示意框图。如图1所示，高压测试系统1包括气体源31。在一个实施例中，气体源31是氮气源，其能够提供500psi到2000psi的高压氮气。可以想到，其他种类的高压气体也可以用作测试介质。氮气源31通过连接管41接至ABS组件的入口12，向ABS组件11提供高压氮气。ABS组件11的入口12可以例如是其进油口。 

高压测试系统1还包括用于测量ABS组件11的出口13处的出口气体的气体检测装置。该气体检测装置可以是测量气体存在的任何类型的传感器33或者仪器，例如气压传感器和精密气压计，其可以通过连接管或者其他的连接装置43接至ABS组件11的出 口13。ABS组件11的出口13可以例如是向车轮提供制动力的供油口。 

连接管41、43由能够承受1800-2000psi范围高压的任何适合的材料制成，例如不锈钢。连接管41、43与氮气源31、ABS组件11和传感器33之间的密封采用诸如O型密封圈的密封部件进行密封以免泄漏。 

高压测试系统1还包括控制盒35，其与ABS组件11中的电控单元(ECU)19电气连接以向ECU 19发出控制信号，从而通过ECU 19选择性地控制ABS组件11中驱动阀18、释放阀17、隔离阀16、主高压阀15等阀部件的开闭。根据本实用新型的一种实施方式，控制盒35不仅可以控制ABS组件中驱动阀18等各阀部件的开闭，还可以控制氮气源31的开关。可以理解，对于ECU 19，可以通过人工方式控制，或者利用如下面描述的信号处理器36进行自动控制。