[实用新型]真空助力刹车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力车辆安全防护装置，具体地说是一种真空助力刹车器。

背景技术

动力车辆行驶于城市道路或者复杂路段时，刹车器是驾驶人员使用最频繁的部件之一。动力车辆刹车器性能优劣和驾驶人员能否正确掌握运用，直接关系到安全和对车辆的保护问题。现在的刹车器种类繁多，但大多数的刹车器结构复杂，又极易磨损毁坏，还并非能适合一些特定领域的专业车辆使用。例如，用于公路养护的灌缝机设备的刹车器，担负着灌缝机整个设备的频繁急停与行走等关键操作，是行走式灌缝机动力系统的重要部件。但是就目前而言，市场上所能选择到的装配在灌缝机上的刹车器，或是功能超出、或是功能低于灌缝机设备实际需求。通常表现在灌缝机进行紧急刹车时，存在制动反应时间慢、刹车距离长等问题，实用性较差。因此，长期以来为慢速行走式灌缝机选择一款合适的刹车器一直未能得到解决。

发明内容：

本实用新型针对上述存在问题，提出了一种真空助力刹车器，目的在于通过其独特的设计结构，以实现低速行走又制动频繁的机械设备能获得与之匹配相宜的刹车器。

本实用新型的技术解决方案：

本实用新型连接于动力车辆的制动踏板杆与制动主缸活塞杆之间，是主要由助力控制阀和制动气室连接构成的整体件。所述的助力控制阀的阀体内，主要设置有助力推杆、空气阀、真空阀，其中，助力推杆位于助力控制阀阀内的一端，穿过真空阀的中心，并顶抵于空气阀的中心部位。所述的制动气室是在左、右外壳内主要设置有制动推杆、气室膜片、膜片隔板、真空单向阀，其中，制动推杆位于制动气室内的一端顶抵于膜片隔板的中心部位，真空单向阀设置左外壳上。

本实用新型的进一步技术解决方案：

所述的助力控制阀还设置有空气滤清器、助力推杆回位弹簧、真空阀座，空气阀、真空阀均位于真空阀座内，真空阀内设有阀门弹簧。

所述的制动气室还设置有膜片及膜片隔板回位弹簧、制动推杆位于制动气室内一端的端部还设置有橡胶反作用盘。

所述制动气室的膜片隔板上开有进气孔。

所述助力推杆位于助力控制阀体外的一端与动力车辆的制动踏板杆连接；所述制动推杆位于制动气室外的一端与动力车辆的制动主缸的活塞杆连接。

本实用新型的有益效果：

（一）本实用新型特别适用于如灌缝机等类低速行走，又制动频繁的机械设备匹配使用，具有制动刹车反应快、刹车距离短、可减轻踏板压力，刹车安全可靠平稳、操作方便等优良性能。

（二）本实用新型结构简单、零部件少、易于制造，且重量轻、安装方便。

（三）本实用新型经济实用、功率消耗低、可降低施工成本。

附图说明：

附图1为本实用新型剖面结构示意图（非刹车制动状态）。

附图2为本实用新型连接于动力车辆中的安装结构示意图。

附图3为本实用新型作刹车制动状态时的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，

本实用新型为由助力控制阀1和制动气室2构成。

助力控制阀在阀体1内主要设置有助力推杆11及其助力推杆回位弹簧12、空气阀13、真空阀14及其真空阀座15、空气滤清器16、阀门弹簧17。

制动气室2的左外壳21、右外壳22内设置有制动推杆23、气室膜片24、膜片隔板25、真空单向阀26，膜片及膜片隔板回位弹簧27、制动推杆在室内端的端部设置有橡胶反作用盘28、膜片隔板上开有进气孔（图中未表示）。

如图2所示，

本实用新型（图中为1和2）连接于动力车辆的制动踏板杆3与制动主缸4的活塞杆之间。 图2中还表示了制动主缸4的活塞杆41、储液罐42、信号开关43；与真空单向阀26连接的发动机进气管真空管路5。此外，图中还出示了比例阀6、后轮制动油缸7。

以下结合图1、3，简要说明本实用新型的工作过程：