[实用新型]高安全电动汽车维修开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电气配件，尤其是指一种高安全电动汽车维修开关。

背景技术

电动汽车用维修开关状况：电动汽车用维修开关是指在电动汽车维修时，为确保高压电池系统断电而将此开关拔出，以确保高压电池系统断电。

参见图1总电气图与图2维修开关的结构图：图1的电气框图中的主开关K1的第一主触点CD1、第二主触点CD2分别连到第一电池组BT1-BTn的正级和第二电池组BTn+1-BTn+n的负极。图2的电路结构图分为三部分：1、连接导体LJDT部分：触点为CD1、CD2，为一体部件；2、手柄SB部分：起到插拔维修开关的作用；3、绝缘连接体JYLJT部分：起到连接和固定手柄SB和绝缘连接体JYLJT的功能。

现有电动汽车维修开关存在如下问题：

1)、拔开维修开关可能会出现的问题：如果由于继电保护单元未断开，可能是故障，或人为因素，致使后面的某些负载还在工作，此时拔开维修开关可能会出现维修开关触点处产生弧光，造成触点伤害，负责损坏，严重时会造成人员伤害。

2)、插入维修开关可能会出现的问题：如果由于继电保护单元未断开，可能是故障，或人为因素，致使后面的某些负载处于预工作状态，此时插入维修开关可能会出现维修开关触点粘连，某些负载会即可启动，甚至是汽车启动和行驶，将会造成车辆损坏，严重时会造成人员伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种高安全电动汽车维修开关。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高安全电动汽车维修开关，它包括主开关及触碰开关，所述主开关包括第一主触点与第二主触点，主开关的第一主触点与第二主触点分别连接外部第一电池组及第二电池组；所述触碰开关包括第一辅助触点与第二辅助触点，所述第一辅助触点与外部继电器受电端口相连，所述第二辅助触点与外部系统电源相连；

上述结构中，所述主开关由手柄、绝缘连接体与连接导体组成，所述连接导体内嵌在绝缘连接体中，所述手柄套接在绝缘连接体中；所述触碰开关设置于手柄上；

上述结构中，所述触碰开关包括有按动端，所述按动端设置于手柄外表面；

上述结构中，所述手柄外表面设有把握区，所述按动端对应设置于该区域的手柄外表面上。

本实用新型的有益效果在于通过添加触碰开关，从而使得维修开关操作时拔开维修开关的动作与继电保护单元形成互锁，即在操作前触摸开关被触发，系统就提前断电，将不会出现维修开关触点处产生弧光，造成触点、部件及人员伤害。同理，在插入维修开关时由于触碰开关与继电保护单元互锁，系统不上电，将不会出现维修开关触点处粘连，造成触点及人员伤害。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为原有维修开关电器图；

图2为原有维修开关电路结构图；

图3为本实用新型的电器图；

图4为本实用新型的电路结构图。

100-第一电池组模块；200-第二电池组模块；300-高安全电动汽车维修开关；400-外部继电器线圈受电端口VCC；500-外部系统电源；600-电容；700-电动机。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图3，本实用新型涉及一种高安全电动汽车维修开关300，它包括主开关K1及触碰开关S1。其中，主开关K1可包括第一主触点CD1及第二主触点CD2，主开关K1的第一主触点CD1与第二主触点CD2分别连接外部第一电池组模块100的BT1-BTn及第二电池组模块200的BTn+1-BTn+n，第一电池组模块100的BT1-BTn及第二电池组模块200的BTn+1-BTn+n与电容600、电动机700形成工作回路。

而触碰开关S1则包括第一辅助触S1-1与第二辅助触点S1-2，所述第一辅助触点S1-1与外部继电器线圈受电端口VCC 400相连，外部继电器线圈受电端口VCC400是连接驱动第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3工作的，而第二辅助触点S1-2则是与外部系统电源500的VCC1端相连的，由此一旦触碰开关S1被触发，就会切断第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3，从而形成与继电保护单元的互锁。