[实用新型]一种双余度控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及作为一种双余度控制电路，特别是针对飞机离散告警信号的双余度控制电路的实现，以提高相应控制系统的可靠性。 

背景技术

随着我国航空事业的飞速发展，飞机的种类、数量都在不断增长，飞机的功能、性能也在不断的提高，相应的飞机各系统的复杂度也相应的增加。飞机在飞行中众多的离散告警信号是飞行员对飞机状况掌握的耳目，为此离散告警信号可靠性的提高对于飞行安全至关重要。因此亟待需要对飞行器的离散告警信号管理进行改进，以提高系统的可靠性，保证飞行安全。 

容错技术是随着计算机的可靠性需求而产生，容错技术是指系统对故障的容忍技术，也就是指处于工作状态的系统中一个或多个关键部分发生故障或差错时，能自动监测与诊断，并能采取相应的措施保证系统维持其规定功能或其功能在可接受的范围内的技术。 

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中飞机的控制电路中离散告警信号管理可靠性差所存在的飞行安全问题，提供一种对飞机离散告警信号进行双余度控制的双余度控制电路。本实用新型设计一种双余度控制电路，包括离散告警信号源，其特征在于：设置有主机和从机，主机和从机均有输入逻辑端口接收离散告警信号源，由输出逻辑端口输出离散告警信号，主机和从机之间由各自的交叉通讯数据链路(CCDL)进行交换连接。本实用新型的优点是可以大幅度地提高飞机中离散告警信号的系统可能性，能提高飞行安全。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

下面结合附图和施工实例对本实用新型作详细使用说明。 

具体实施方式

图1中包括离散告警信号源1，其特征在于：设置有主机2和从机3，主机和从机均有输入逻辑端口4接收离散告警信号源，由输出逻辑端口5输出离散告警信号，主机和从机之间由各自的交叉通讯数据链路6(CCDL)进行交换连接。 

在系统上电工作的时候，A机和B机同时启动工作，A为主机，B为从机。正常工作时A机采集告警信息，并驱动相应的告警信号，B机同时工作，但不输出告警信号，当A机出现异常时，切换至B机替代A机的全部工作。当B机也出现故障时，由调度模块根据产品自检的结果，分别采用A机和B机没有出现故障的部分，重新构成告警控制模块，最大限度的降低故障电路带来的影响，其中双机的自检结果通过交叉通讯数据链路(CCDL)进行交换。A、B机重构关系如图1所示。 

具体实现逻辑关系如表1所示。 

备注：“*”：正常或故障；“0”：正常；“1”：故障。 

由上表所示，B-IN为B机处理器对B机离散采集通道的检测，“1”代表检测故障，“0”代表检测正常；B-OUT为B机处理器对B机离散输出通道的检测，“1”代表检测故障，“0”代表检测正常；其他同理。 

当通道检测均有故障时，由于漏告警比误告警危害要大，从系统安全性角度考虑，由A通道采集告警信号，同时上报故障告警信息，以确保在提醒飞行员注意告警信息的同时也通过其它手段来确认该告警是否真实存在，再进行相应的操作。