[实用新型]可改变车钩高度的牵引缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车车钩结构，具体地说是一种可改变车钩高度的牵引缓冲装置。

背景技术

车钩作为一种将不同车厢相互连接在一起的连接件，在机车的运行过程中起到非常重要的作用。随着国内机车技术的不断发展，出口机车的项目也不断增加，但随之而来的问题是各国的铁路情况不尽相同，尤其是车钩距轨面的高度有着很大的差别。如何将两种不同高度的车钩相互连接也就成了一个需要解决的问题。目前通常采用增加过渡车钩的方式来解决这个问题。但虽然过渡钩能够使两车厢相连，但两车厢的车钩仍然处于不同的高度，在机车紧急制动时冲击力会沿着两车钩钩头的中心点方向进行传递。这样两个车厢的车钩都会在自身的高度方向上产生一个分力，当撞击力过大时就会使较高一侧的车钩被撅起，容易发生事故，存在一定的安全隐患。因此现在需要一种能够解决上述问题的车钩。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够实现各种不同车钩高度车厢的连接，且能保证两车钩中心线处于同一水平高度。

本实用新型的技术解决方案是：一种可改变车钩高度的牵引缓冲装置，包括钩体1和与钩体1尾部连接的缓冲器2，缓冲器2设置在钩尾框内，钩尾框位于缓冲座3内，缓冲座3位于钩尾框托板4和牵引梁5之间，在牵引梁5的端部还设置有车钩吊杆6，钩体1通过车钩吊杆6及均衡梁被吊起，其特征在于：所述的钩体1、缓冲器2和钩尾框可以相对于缓冲座3纵向移动，牵引梁5上通过螺栓连接有支架8，在支架8与缓冲器2之间设置有磨耗板7，在牵引梁5上开设有与安装支架8相匹配的螺纹孔。

 本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式其结构简单，设计巧妙。它针对现有连接不同车钩高度的车厢需使用过渡钩所存在的种种问题，改变了传统牵引缓冲装置及牵引梁的结构，使其可以在纵向上移动并固定，以适应于不同高度的车钩，这种结构可以保证两个车钩在连接状态下，其中心线的高度相同，这样在车钩受力时，不会产生任何方向上的分力，提高了车钩连接状态下的安全性能。且其制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在机车的制造、维护行业中推广应用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2是本实用新型实施例的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种可改变车钩高度的牵引缓冲装置，包括钩体1，钩体1大体上可以分为三部分，钩头、钩身和钩尾，工作时两个不同的车钩1通过钩头相互连接。钩体1的钩尾连接有缓冲器2，缓冲器2能够在钩体1受力时起到缓冲的作用，并且它设置在缓冲座3内，缓冲座3位于钩尾框托板4和牵引梁5之间，在牵引梁5的端部设置有车钩吊杆6，车钩吊杆6的下端通过均衡梁与车钩体1连接，具体地说是与钩体1的钩身部位连接。钩体1和缓冲器2以及钩尾框可以作为一个整体结构相对于缓冲座3纵向移动，缓冲座3的高度高于缓冲器2的高度，这样当缓冲器2在缓冲座3内纵向移动时，其水平位置不会发生任何变动；牵引梁5上固定连接有钩尾框托板4，当钩体1处于高位时，支架8便通过螺栓连接在钩尾框托板4上，当钩体1处于低位时，支架8便通过螺栓连接在牵引梁5上，在支架8上还设置有磨耗板7，不论支架8与牵引梁5的相对位置如何，磨耗板7始终位于支架8和缓冲器2之间。

本实用新型实施例的可改变高度的车钩的工作过程如下：在连接标准高度车钩的车厢时（我国的车厢），支架8连接在牵引梁5上，支架8位于钩尾框的上方，防止钩尾框垂向跳动。在水平方向上通过缓冲座卡紧钩尾框，实现了定位，此时车钩体1可以进行正常的连接；

当需要连接外国（或非标准高度车钩）的车厢时，利用工具将支架8从牵引梁5上拆卸下来，然后将缓冲器2、钩尾框和钩体1抬起，并将支架8放置于缓冲器2下方，利用螺栓将支架8固定连接在钩尾框托板4上（磨耗板7仍然处于支架8和缓冲器2之间），这样钩体1的高度便得到提升，并在支架8的作用下在纵向上定位，以实现不同高度之间车钩的连接。

需注意的是，在进行钩体1的高度调整后，对钩体1的钩头部分起到支撑作用的车钩吊杆6也需要选用合适的长度，以满足车钩的正常使用摆角。