[实用新型]一种潜用大功率柴油机陆上试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种潜用大功率柴油机陆上试验装置，应用于在陆上实现潜用大功率柴油机水上水下环境模拟、试验、性能测试。 

背景技术

目前，柴油机试验装置及方法主要有两种：一种是针对陆用柴油机大气环境下的试验装置及方法，其进气和排气压力为大气压力；第二种是针对陆用柴油机在高原环境下的试验装置及方法，该方法是将柴油机置于压力可调的密封舱内，降低舱内压力实现柴油机进气和排气压力的同时降低，进而实现高原环境下的柴油机试验。而潜用柴油机通常工作在通气管状态，此时，柴油机进气压力低于大气压力，而排气压力高于大气压力。上述两种试验装置及方法都不能在陆上实现潜用大功率柴油机环境模拟、试验、性能测试。 

发明内容

为克服现有柴油机试验装置不能模拟潜用大功率柴油机水下工作环境的不足，本实用新型提供一种潜用大功率柴油机陆上试验装置，该实用新型不仅能实现潜用大功率柴油机水上工作环境下的试验和性能测试，而且能在陆上实现潜用大功率柴油机水下环境模拟、试验和性能测试。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于潜用大功率柴油机的试验装置，其特征在于：其包括进气系统、排气系统，所述进气系统包括进气真空度调节阀、装有加热丝的稳压箱，所述排气系统包括集水箱、排气外挡板、电动排气波动背压调节阀、排气背压调节阀、消音器，装有加热丝的稳压箱一端和柴油机的进气口连接，所述稳压箱的进气入口通过蝶阀和环境大气相通，蝶阀开度可调节控制进气口入口流通面积；柴油机排气管与所述集水箱相连接，所述集水箱通过一个排气分支截止阀后连接排气外挡板，所述排气分支截止阀与排气外挡板构成的管路两端还连接有旁通管路，所述旁通管路上连接有另一排 气分支截止阀，所述排气外挡板依次连接电动排气波动背压调节阀、排气背压调节阀、消音器直至涡轮机出口。 

按以上方案，在所述稳压箱中布置加热装置，实现进气温度模拟并保证模拟温度的稳定性。 

本实用新型的总体实现原理为：柴油机和水力测功器安装在钢质机架构成的基座上，实现柴油机和水力测功器的固定；水力测功器通过弹性联轴器和柴油机功率输出轴连接，作为柴油机的负荷调节装置；冷却水塔、稳压水箱通过管路和阀门与柴油机机带海水泵、滑油冷却器、淡水冷却器、排气管冷却水套、水力测功器连接，实现对柴油机淡水、滑油、排气管的冷却以及水力测功器入口水压稳定；滑油柜、电动滑油泵、滤清器通过阀门和管路与柴油机滑油压入泵、滑油冷却器、滑油抽出泵连接，实现给柴油机预供油、将柴油机曲轴箱的油回抽回油柜、将油柜中的油抽出和将外容器的油导入油柜等功能；电动空压机、高压气瓶通过管路和阀门连接至柴油机的主启动阀和减压阀，实现柴油机的盘车和启动；日用燃油柜、手压泵、滤清器通过管路和阀门连接至柴油机燃油输送泵，实现柴油机燃油供给；装有加热丝的进气稳压箱和柴油机的进气口连接，稳压箱进气入口装有蝶阀，通过蝶阀控制进气入口流通截面积，进而使稳压箱内产生一定的真空度，以此模拟柴油机水下工作环境的进气压力；通过稳压箱内的加热丝，把进气加热到所需温度，以此来模拟柴油机水下进气温度；集水箱、排气背压调节阀、波动背压调节阀、排气外挡板、旁通管路、消音器与涡轮机出口连接，通过调节排气背压调节阀和控制波动背压调节阀使得排气管内产生一定频率和一定大小的压力波动，以此模拟柴油机水下工作状态时海浪所引起的排气背压的变化。 

本实用新型的有益效果是，既可实现潜用大功率柴油机水上工作环境下的试验和性能测试，又可实现潜用大功率柴油机水下工作环境的试验和性能测试。 

附图说明

图1是柴油机试验装置冷却系统原理图； 

图1中，1-第1电控截止阀，2-第1冷却塔，3-第2电控截止阀，4-第2冷却塔，5-第1阀门， 6-第2阀门，7-稳压水箱，8-液位标尺，9-膨胀水箱，10-溢水管，11-注水口，12-排气系统，l3-淡水泵，14-第3阀门，15-单向阀，16-第1流量计，17-第4阀门，18-第5阀门，19-第6阀门，20-淡水冷却器，21-第7阀门，22-第8阀门，23-流量计，24-第9阀门，25-海水泵，26-机带泵，27-空气进口，28-空气冷却器，29-空气出口，30-测功器，31-溢水管，32-回水管，33-滑油进口，34-滑油冷却器，35-滑油出口，36-第10阀门，37-第11阀门，38-机房抽水泵，39-第1单向阀，40-潜水泵，41-地下水池。 

图2是柴油机试验装置润滑系统原理图；