[实用新型]大功率单缸汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，特别是一种输出功率大的单缸汽油发动机。 

背景技术

现有我公司开发的型号为SQ188MR的500毫升排量的汽油发动机主要用于装配500ATV、UTV车，已在市场销售多年，取得了广大用户的好评，但在使用过程中仍然存在以下不足： 

一是该汽油发动机用于UTV车时，因UTV车车架重、载货重，在爬山路或过陡坡时表现动力不足。

二是冷却性能差，冷却液温度偏高。 

三是与启动相关的超越离合器润滑效果差，容易磨损，启动费劲。 

四在低速挡位时不容易换挡。 

为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未找到较为合理的产品面世。 

发明内容

为了克服现有汽油发动机所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、冷却效果好、润滑可靠、启动速度快、换挡操作灵活方便的大功率单缸汽油发动机。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括节气门组件、喷油器、气缸盖组件、进气门组件、挡位变速机构、活塞、火花塞、气缸、曲柄连杆组件、CVT变速器、燃烧室、输出轴、启动电机、超越离合器、计算机辅助控制器，活塞设置在气缸内并连接在曲柄连杆组件上，所述的气缸包括缸体以及套设在缸体内的缸套，缸套与缸体之间设有环形冷却腔室，缸体上设有冷却液进口，气缸的端面设有多个冷却液出口；活塞的顶面为球形曲面，活塞上部外圆上设有左旋螺纹槽。 

本实用新型进一步方案，所述的曲柄连杆组件包括连杆、曲柄销、左右曲柄，左右曲柄通过曲柄销固定连为一体，连杆通过连杆轴承可转动地设置在曲柄销上，左曲柄上通过离合器轴承可转动地设有超越离合器，曲柄销内设有两端封闭的中空腔室，中空腔室与连杆轴承相通，右曲柄上设有与中空腔室相通的右曲柄油孔，左曲柄上设有由堵头密封的左曲柄油孔，左曲柄油孔一端与中空腔室连通，另一端与离合器轴承连通，使右曲柄、曲柄销、左曲柄及超越离合器之间形成畅通的润滑油路。 

本实用新型更进一步方案，所述的换挡变速机构包括从动轴以及依次设置在从动轴上的倒车齿轮组、滑动齿轮、高速齿轮、低速齿轮、花键齿套，倒车齿轮组、高速齿轮和低速齿轮与从动轴转动配合，滑动齿轮和花键齿套与从动轴轴向滑动配合，花键齿套上设有接合齿套，接合齿套上设有换挡拨叉，滑动齿轮上设有倒车拨叉。 

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果： 

1、在气缸上设置环形冷却腔室，冷却液直接与缸套外壁接触，大大改善了散热条件；活塞顶部设计成球形曲面，提高抗热强度，活塞上部外圆上的左旋螺纹槽增大散热面积，减缓下窜气流与容纳积碳颗粒，解决了发动机第一摩擦副的力与热流的问题；从而可以增大气缸的直径，由原来白87.5毫米扩大到100毫米，增加了发动机排量，由500毫升增到650毫升，使发动机功率增大到29-30kw，输出扭矩增大到300牛顿.米,满足UTV车爬山路时的动力要求，缸套在修理时可以更换。

2、采用了全畅通润滑油路，改变了左曲柄的润滑方式，改善了超越离合器及离合器轴承润滑效果，同时采用电喷系统，提高了启动时的可靠性和耐久性。 

3、换挡变速机构设计成初级同步变速机构，改进了各挡位换挡的灵活性。 

附图说明

图1为本实用新型的外形结构示意图。 

图2为本实用新型图1的剖面结构示意图。 

图3为本实用新型活塞及气缸结构示意图。 

图4为本实用新型曲柄连杆组件结构示意图。 

图5为本实用新型换挡变速机构结构示意图。 

其中1节气门组件，2喷油器，3气缸盖组件，4进气门组件，5换挡变速机构，6活塞，7火花塞，8气缸，9曲柄连杆组件，10 CVT变速器，11燃烧室，12输出轴，13启动电机，14超越离合器，15计算机辅助控制器，51从动轴，52倒车齿轮组，53滑动齿轮，54高速齿轮，55低速齿轮，56花键齿套，57接合齿套，58换挡拨叉，59倒车拨叉，61球形曲面，62左旋螺纹槽，81缸体，82缸套，83环形冷却腔室，84冷却液出口，91连杆，92连杆轴承，93曲柄销，94右曲柄，95右曲柄油孔，96左曲柄，97左曲柄油孔，98堵头，141离合器轴承。 

具体实施方式