[实用新型]电动汽车

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车。

背景技术

目前国内快换式纯电动客车逐步投入公交系统使用，但现有快换系统形式复杂，电池更换时间长，操作不便。

现有电动客车多采用电池后置和底置方式。受到底盘空间的限制，电池只能以多个电池包分散安装。这种形式的缺点有，第一：发生交通事故容易造成电池损坏。很可能引起电池短路起火等事故，造成不小的经济损失。第二：多个电池包可更换造成多套安全系统并用，安全系数大大降低。第三：目前的电池安装形式，一旦发生火灾烟气可能会灌入或包围成员仓造成危险。第四：因为有多个电池包需要更换，换电池的速度太慢。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种安全系数高且电池包更换简单快速电动汽车。

根据本实用新型的电动汽车，包括：车体，所述车体的顶部设有轨道；电池仓，所述电池仓设在所述车体的顶部且与所述轨道相连；和多个电池包，所述多个电池包安装在所述电池仓内。

根据本实用新型的电动汽车，电池仓设在车体顶部且多个电池包均安装在电池仓内，避免碰撞以引起电池受损而发生火灾和触电等危险，安全系数高；整体式的电池仓，更换简单快速。

另外，根据本实用新型上述实施例的电动汽车还可以具有如下附加的技术特征：

所述电池仓包括托盘和位于所述托盘上面的防雨罩，所述托盘的底部与支架相连且所述支架与滚轮相连，所述滚轮在所述轨道内可滑动，所述多个电池包固定在所述托盘上。

所述防雨罩由玻璃钢一体成形。

还包括第一至第三连接钢索，所述支架包括第一至第四支架，其中，所述第一至第三支架为易断支架，所述第四支架为刚性支架，所述第一至第三连接钢索的第一端分别连接在所述第一至第三支架与所述托盘的连接处且所述第一至第三连接钢索的第二端分别与所述车体相连。

所述电池仓的前端和后端分别形成有通气孔。

所述通气孔分别形成在所述防雨罩上。

所述通气孔的上边沿形成有凸棱。

还包括吊耳和锁紧装置，其中，所述吊耳与所述电池仓相连，所述锁紧装置分别与所述吊耳和所述滚轮相连。

还包括定位销，所述定位销设在所述轨道内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的电动汽车的示意图；

图2是根据本实用新型的另一实施例的电动汽车的示意图；和

图3是根据本实用新型的又一实施例的电动汽车的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的电动汽车。

如图1-3所示，根据本实用新型的电动汽车，包括：车体10，电池仓20，和多个电池包30。

具体而言，车体10的顶部设有轨道101。

电池仓20设在车体10的顶部且与轨道101相连。

多个电池包30安装在电池仓20内。