[实用新型]通用汽油机的输出凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机的动力输出轴，特别涉及一种通用汽油机的输出凸轮轴。 

背景技术

现有通用汽油机的动力输出轴是直接采用曲轴，即曲轴的一端外伸出通用汽油机的箱体作为输出动力的输出轴，而通用汽油机的配气凸轮轴只是在发动机内部作为驱动气门运动的装置，不输出发动机动力，它通常是通过设于曲轴和凸轮轴之间的中间传动机构将曲轴的动力传递给凸轮轴，实现通用汽油机的配气运动。由此导致零部件较多，通用汽油机的制作成本增大；同时这类凸轮轴一般是以排气凸轮为正时点与正时齿轮对应进行装配，配气凸轮轴的驱动需要依靠中间传动机构传递动力，由于箱体内的安装空间有限，故这类中间传动机构也就相对较小，由此又导致传递的转速相对较快，不利于降低转速。并且现有的凸轮轴通常为组装结构，轴上的正时从动齿轮和进、排气凸轮是装配固定在轴上的，装配工序会导致成本增加。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种通用汽油机的输出凸轮轴。它为既有输出轴段又有凸轮轴段的整体结构，能够将发动机的动力从输出轴段输出，并同时通过凸轮轴段驱动气门运动。既能降低制作成本，又能降低转速。 

本实用新型的目的是这样实现的：包括设有正时从动齿轮和进、排气凸轮的轴，所述轴及轴上的正时从动齿轮、进气凸轮、排气凸轮为一体成型的整体结构，正时从动齿轮位于轴的中段，正时从动齿轮一端轴向延伸的轴段为凸轮轴段，凸轮轴段上设有进、排气凸轮，排气凸轮位于正时从动齿轮和进气凸轮之间，凸轮轴段的轴端设有第一轴承位，正时从动齿轮另一端轴向延伸的轴段为输出轴段，输出轴段的轴端设有周向定位结构，该周向定位结构与正时从动齿轮之间的轴段上设有第二轴承位，所述排气凸轮与正时从动齿轮之间的轴段上安装有减压阀，正时从动齿轮上安装有离心臂，减压阀的拨拐插入离心臂的拨叉中。 

所述进气凸轮的正时点对应正时从动齿轮的正时点。 

所述排气凸轮与正时从动齿轮之间的轴段上设有切平面，所述减压阀通过销轴可转动地连接在切平面且与排气凸轮相邻，减压阀的限位部超出排气凸轮基圆1.35～1.65mm，减压阀的拨拐插入离心臂的拨叉中。 

所述离心臂为弯钩形状，离心臂的固定端位于正时从动齿轮的偏心位置，通过铆钉可转动地固定在正时从动齿轮轴向端面，离心臂的自由端沿逆时针方向绕过凸轮轴段，拨叉设于自由端，拨叉沿凸轮轴段的轴向延伸，一回位弹簧一端通过固定销与正时从动齿轮固定连接，另一端与离心臂的自由端连接。 

输出轴段的轴端设置的周向定位结构为键槽或花键。 

采用上述方案，使本实用新型具有以下优点： 

输出凸轮轴为一体成型的整体结构，正时从动齿轮位于轴的中段，正时从动齿轮一端轴向延伸的轴段为凸轮轴段，凸轮轴段上设有进、排气凸轮，排气凸轮位于正时从动齿轮和进气凸轮之间，凸轮轴段的轴端设有第一轴承位，正时从动齿轮另一端轴向延伸的轴段为输出轴段，输出轴段的轴端设有周向定位结构，该周向定位结构与正时从动齿轮之间的轴段上设有第二轴承位。这样能够将输出凸轮轴通过第一轴承位和第二轴承位支撑于汽油机箱体，轴上的正时从动齿轮与曲轴上的齿轮啮合，使曲轴的动力直接传递给输出凸轮轴，通过输出轴段向外输出动力，同时通过凸轮轴段驱动控制进、排气门的运动。采用这种结构的输出凸轮轴，在曲轴和凸轮轴之间不再依靠中间传动机构来改变传动方向，如链轮传动机构或中间传动轮传递动力，既可降低成本，还能降低1/2的转速。

输出凸轮轴的轴及轴上的正时从动齿轮、进气凸轮、排气凸轮为一体成型的整体结构，可采用铸造成型再进行机加工，也能降低制作成本。 

输出凸轮轴上的进气凸轮的正时点对应正时从动齿轮的正时点。这样使输出凸轮轴的旋转方向与通常的配气凸轮轴的旋转方向相反，输出凸轮轴上的进、排气凸轮的轮廓线的升程和回程也与通常的配气凸轮轴的方向相反，由此达到减速目的。 

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的A-A向剖面图。

附图中，1为第一轴承位，2为进气凸轮，3为排气凸轮，4为离心臂，4a为拨叉，4b为挂钩，5为正时从动齿轮，6为第二轴承位，7为输出轴段，8为减压阀，8a为限位部，8b为拨拐，9为铆钉，10为固定销，11为回位弹簧，12为销轴，13为凸轮轴段，14为切平面。 

具体实施方式