[实用新型]离合器从动盘和车辆的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种离合器从动盘和车辆的传动系统。 

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是车辆传动系统中直接与发动机相联系的部件。通常，离合器与发动机曲轴的飞轮安装在一起，是发动机与车辆的传动系统之间切断和传递动力的部件。车辆从起步到正常行驶的过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系统暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机的输出动力，从而暂时切断发动机与变速器之间的连接，以便于换档和减少换档时的冲击，保证车辆平稳起步。当车辆紧急制动时，离合器起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。 

为了进一步提高车辆的换档性能，延长变速器的使用寿命，需要尽量减小与变速器匹配的离合器从动盘的转动惯量，通常采用减小离合器从动盘的质量的方法，但是离合器从动盘又需要满足整车的分离结合的性能要求。这就要求离合器从动盘的有效半径不能小于特定的极限值，以满足滑动摩擦的要求；减振弹簧、波片等零部件必不可少，以满足减振的需求等；离合器从动盘的质量需要满足一定的条件，以满足散热要求。这就导致性能越好的离合器从动盘，结构越复杂，转动惯量越大，限制了离合器从动盘转动惯量的减小。 

针对上述问题，经过对离合器工作过程的分析和实际的市场调查发现，由于飞轮质量较大，使其热容量较大并且散热较好，离合器从动盘与飞轮接 触的一面散热比与离合器压盘接触的一面好，并且离合器从动盘两面的摩擦片的厚度相同，出现烧损的离合器从动盘的摩擦片大多数是与离合器压盘接触的摩擦片，而与飞轮接触的摩擦片往往完好。 

因此，需要一种既满足使用功能要求而转动惯量也较小的离合器从动盘。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器从动盘和车辆的传动系统，该离合器从动盘的质量较小，从而有效减小了离合器从动盘的转动惯量。 

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种离合器从动盘，该离合器从动盘包括从动盘本体、设置在所述从动盘本体上的从动片以及设置在所述从动片的外缘的两侧的第一摩擦片和第二摩擦片，其中，所述第二摩擦片的厚度a小于所述第一摩擦片的厚度b。 

优选地，所述第二摩擦片的厚度a为所述第一摩擦片的厚度b的4/5-1/2。 

优选地，所述第二摩擦片和所述第一摩擦片分别铆接于所述从动片的外缘的两侧。 

优选地，所述从动片为波形片。 

本实用新型的另一方面提供一种车辆的传动系统，该传动系统包括离合器和飞轮，该离合器包括壳体以及设置在该壳体内的离合器从动盘和离合器压盘，所述壳体与所述飞轮固定连接，所述离合器压盘与所述离合器从动盘可分离地连接，所述离合器从动盘与所述飞轮可分离地连接，其中，所述离合器从动盘为上面所述的离合器从动盘。 

优选地，所述第一摩擦片与所述离合器压盘可分离地连接，所述第二摩擦片与所述飞轮可分离地连接。 

通过上述技术方案，由于第二摩擦片的厚度小于第一摩擦片的厚度，使 得离合器从动盘的从动片两侧的第一摩擦片和第二摩擦片的厚度不同并且第二摩擦片的质量减小，使得整个离合器从动盘的质量减小，进而离合器从动盘的转动惯量减小。同时，第二摩擦片设置在从动片的朝向飞轮的一侧，在操作离合器的过程中，第二摩擦片与飞轮接触而发生摩擦进行传动。由于飞轮本身的质量较大，从而其热容量较大并且散热较好，因此第二摩擦片的散热较好，不容易出现烧损的情况，满足离合器从动盘对散热性能的要求，并且也达到离合器从动盘与飞轮之间的摩擦力的要求，极具实用性。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型的实施方式的离合器从动盘的主剖视图；以及 

图2是本实用新型的实施方式的车辆的传动系统的主剖视图。 

附图标记说明 

10    离合器从动盘    11         从动盘本体 

12    从动片          13         第一摩擦片 

14    第二摩擦片      20         离合器压盘 

30    壳体            100        离合器 

200   飞轮 

具体实施方式