[实用新型]一种抗风压门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，具体地说，是一种具有抗风压能力的门锁。

背景技术

由于地铁隧道是一个相对封闭的环境，有列车经过时，隧道内的气压会发生很大的变化，并且这种变化是呈正负变化的：当列车驶来时是正压，当列车驶离时是负压。因此，装设在地铁逃生通道等处的防火门需要承受很大的且不断变化的风压。另外，为了在紧急状况下保证防火门能够开启，这些防火门要使用双扇互逆向开启防火门。而在现有技术中，双扇互逆向开启逃生通道防火门，所用的逃生推杆锁只能有上下两锁点锁闭，当应用于对抗风压要求较高的场所时，因门中部无锁点固定，强大的风压使防火门从中部开始变形，最后极有可能出现上下锁点脱开扣板，使防火门被打开失去防火功能。甚至更严重的情况有可能导致整扇门脱落，造成严重的事故。现有技术中有一种在门洞中间加立柱方式，虽然抗风压性能较好，但门洞被分割成两部分，门洞过小不利于紧急情况下的快速逃生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗风压门锁，其不需要中间立柱即可以实现中部锁点，抗风压能力强、使用方便、安全可靠的抗风压门锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种抗风压门锁，包括锁体和锁扣盒，所述锁体中设有推杆、上锁舌、下锁舌和侧锁舌，所述推杆通过第一传动装置连接所述上锁舌、下锁舌和侧锁舌；所述侧锁舌伸出时，端部位于所述锁扣盒内；所述锁扣盒内设有锁扣舌，所述锁扣舌一侧设有锁止滑块，所述推杆还通过第二传动装置连接所述锁止滑块。

进一步地，所述第一传动装置包括与推杆连接的T形的第一传动块，所述第一传动块中部铰接于锁体上，在推杆带动下第一传动块可以其铰接轴为中心转动，所述第一传动块的第一臂拨动侧锁舌，第二臂拨动拨叉转动，拨叉通过传动架带动上锁舌和下锁舌伸缩。

进一步地，所述第二传动装置包括依次相连的第二传动块、拉板和传动板，所述第一传动块的第三臂拨动所述第二传动块转动，并带动所述拉板和传动板滑动，所述传动板连接一双臂拨杆的其中一臂，所述双臂拨杆的另一臂连接所述锁止滑块。

进一步地，所述传动板上设有条形内齿孔，所述拉板一端设有齿轮，所述传动板与拉板通过所述齿轮与条形内齿孔的配合相连接。

进一步地，所述传动板中部设有一腰形槽孔，所述腰形槽孔中穿设有导向套。

进一步地，所述锁止滑块一侧设有复位弹簧。

进一步地，所述锁体和锁扣盒装设于同一扇门上，其中一扇门上的侧锁舌伸入另一扇门上的锁扣盒中。

本实用新型的抗风压门锁，可以提供上、中、下三个锁点，抗风压能力大大提高。另外，本实用新型通过两扇门上的门锁实现互锁，当推动任何一扇门的推杆时，均可以将此门打开，而不需要设置中间主柱，保证了门洞的宽敞和畅通。

附图说明

图1是本实用新型的门锁使用状态的局部俯视剖视图。

图2是本实用新型的门锁锁体部分的结构示意图。

图3是本实用新型的门锁锁扣盒部分的立体分解图。

图4是本实用新型的门锁锁扣盒部分另一视角的立体分解图。

图5是本实用新型的门锁安装于门上的立体示意图。

图中：1.推杆，2.第二传动块，3.第一传动块，31.第一臂，32.第二臂，33.第三臂，4.侧锁舌，5.拉板，6.门，7.齿轮，8.导向套，9.传动板，10.锁扣舌，11.拨叉，12.条形内齿孔，13.双臂拨杆，14.锁止滑块，15.复位弹簧，16.滑块导向架，17.锁扣盒，18.锁体，19.上锁舌，20.下锁舌。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型的抗风压门锁，包括锁体18和锁扣盒17，锁体18中设有推杆1、上锁舌、下锁舌和侧锁舌4，推杆1通过第一传动装置连接上锁舌、下锁舌和侧锁舌4；侧锁舌4伸出时，端部位于的锁扣盒17内；锁扣盒17内设有锁扣舌10，锁扣舌10一侧设有锁止滑块14，推杆1还通过第二传动装置连接锁止滑块14。