[实用新型]导管舵传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置。具体说，是船舶上的导管舵的舵轴与襟翼间的传动装置。尤其适用于挖泥船、拖船等尾部空间较小的导管舵上。

背景技术

目前，挖泥船、拖船的导管舵的舵轴与襟翼间的传动大都采用齿轮传动装置，这种齿轮传动装置由一个与舵杆同心的定齿轮和一个安装在主、尾两体铰接轴上端且与尾翼固定在一起的动齿轮啮合而成。当舵杆转动时，动齿轮绕定齿轮一起转动。由于采用齿轮传动，传动装置体积大，占用空间多，安装和维修都比较困难。因此，这种传动装置只能用在尾部空间较大的导管舵上，无法用在尾部空间较小的导管舵上，适用范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种导管舵传动装置。这种导管舵传动装置，既可用在尾部空间较大的导管舵上，又能用在尾部空间较小的导管舵上，适用范围广。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的导管舵传动装置特点是包括轴座和销轴，所述轴座通过连接块固定在导管舵的舵杆套筒上。轴座上有竖向孔，竖向孔下端周向有径向内凸边，径向内凸边上方的竖向孔内有调心轴承。销轴上端周向有径向凸边，销轴下端从轴座上端穿入竖向孔和调心轴承后伸出在轴座下端之外。所述径向内凸边与销轴间呈密封状活动配合。销轴下伸段与襟翼间有连杆，连杆呈横向布置，其一端有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆的纵向垂直，连杆1一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴的下伸段上。销轴下端有外螺纹，销轴下端旋有用于挡住连杆的螺母。连杆上有杆套，该杆套与连杆间呈可旋转状配合，襟翼上端连接在杆套的下侧面上。

本实用新型的进一步改进方案是，销座的上端和下端分别固定有盖板和第一密封板。

本实用新型的进一步改进方案是，连杆上的竖向销孔上下端分别有第二密封板和第三密封板。

本实用新型的进一步改进方案是，第二密封板与销轴间和第三密封板与销轴间均有第一密封圈12

本实用新型的进一步改进方案是，所述径向内凸边与销轴间有第二密封圈121。

本实用新型的进一步改进方案是，于竖向销孔与销轴间有水润滑套。

本实用新型的进一步改进方案是，杆套与连杆间有衬套。

本实用新型的更进一步改进方案是，杆套两端有用于挡住衬套的径向内凸边。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于本实用新型含有轴座和销轴，所述轴座通过连接块固定在导管舵的舵杆套筒上。轴座上有竖向孔，竖向孔下端周向有第一径向内凸边，第一径向内凸边上方的竖向孔内有调心轴承。销轴上端周向有径向凸边，销轴下端从轴座上端穿入竖向孔和调心轴承后伸出在轴座下端之外。所述第一i径向内凸边与销轴间呈密封状活动配合。销轴下伸段与襟翼间有连杆，连杆呈横向布置，其一端有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆的纵向垂直，连杆一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴的下伸段上。销轴下端有外螺纹，销轴下端旋有用于挡住连杆的螺母。连杆上有杆套，该杆套与连杆间呈可旋转状配合，襟翼上端连接在杆套的下侧面上。采用轴与轴套间的传动方式取代了传统的齿轮传动方式，大大缩小了传动装置的体积，使得这种传统装置不仅可用在尾部空间较大的导管舵上，还可用在尾部空间较小的导管舵上，从而扩大了适用范围。

附图说明

图1是本实用新型的导管舵传动装置结构示意图；

图2是本实用新型的导管舵传动装置安装位置示意图。图中A点即为本实用新型的导管舵传动装置。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的导管舵传动装置包括轴座8和销轴15，所述轴座8通过连接块13固定在导管舵杆23的舵杆套筒22上。轴座8上加工有竖向孔，竖向孔下端周向加工有第一径向内凸边14，第一径向内凸边14的周向加工有凹槽，凹槽内安装有第二密封圈7。使得第一径向内凸边14与销轴15间呈密封状活动配合。第一径向内凸边14上方的竖向孔内安装有调心轴承10。销轴15上端周向加工有径向凸边12，销轴15下端从轴座8上端穿入竖向孔和调心轴承10后伸出在轴座8下端之外。销座15的上端和下端分别借助螺钉11固定有第一盖板9和第一密封板6。