[实用新型]变速器的导油装置和变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种变速器的导油装置和变速器。

背景技术

一般采用承载式车身的车辆，动力装置的下方都设置有副车架，副车架可以是前后车桥的骨架，用于支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过副车架与车架相连。车架上一般设置有发动机、变速器、减速器等装置，对于相同款型的车辆一般采用相同的车架。但是，对于同一款车可能配置有不同的动力装置，从而变速器也就不相同。不同的变速器的放油口位置不尽相同，导致相同的副车架不能适用所有的变速器的放油口位置，即有些变速器的放油口会正好位于副车架结构的正上方。在车辆行驶一定的公里数后，变速器需要更换润滑油等进行保养和维修，因而会造成变速器放油不便甚至无法放油。以前采用的方式是重新设计一款新的副车架或者重新设计而更改变速器的放油口的位置，这样降低了部件的通用性，制造成本增加。因此，需要一种导油装置，将放油口引导到易于操作的位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器的导油装置和变速器，该变速器的导油装置使得变速器的放油操作方便，同时不增加成本，使得部件的通用性提高。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管和管塞，该管塞可拆卸地设置在所述油管的放油口上，所述油管的进油口与变速器的放油口连接。

优选地，所述管塞为螺堵，该螺堵与所述油管的放油口螺纹连接。

优选地，所述油管的进油口与所述变速器的放油口螺纹连接。

本实用新型的另一方面提供一种变速器，其中，该变速器包括根据上面所述的变速器的导油装置。

通过上述技术方案，当车辆的变速器需要更换润滑油或者进行其它的检修操作而需要放油时，本实用新型的导油装置将油液通过油管引导至远离变速器放油口的任意容易操作的位置，然后打开管塞，油液通过油管的放油口流出，从而实现对油液的引导作用。该变速器的导油装置结构简单，仅由油管和管塞组成，能够使得变速器的放油操作方便，同时不用改变变速器自身和副车架的结构，节约了成本，提高部件的通用性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的实施方式的变速器的导油装置的立体图；以及

图2是本实用新型的实施方式的变速器的立体图。

附图标记说明

1油管                2管塞

3变速器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一方面提供一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管1和管塞2，该管塞2可拆卸地设置在所述油管1的放油口上，所述油管1的进油口与变速器3的放油口连接。

当车辆的变速器3需要更换润滑油或者进行其它的检修操作而需要放油时，本实用新型的导油装置将油液通过油管1引导至远离变速器3放油口的任意容易操作的位置，然后打开管塞2，油液通过油管1的放油口流出，从而实现对油液的引导作用。该变速器的导油装置结构简单，仅由油管1和管塞2组成，能够使得变速器3的放油操作方便，同时不用改变变速器3自身和副车架的结构，节约了成本，提高部件的通用性。

如图1所示，为了方便管塞2的拆卸和安装操作，优选地，所述管塞2为螺堵，该螺堵与所述油管1的放油口螺纹连接。螺堵为各种类型的通用零件，可以采用内螺纹或者外螺纹(图1中采用外螺纹)，而油管1相应地采用外螺纹或者内螺纹。不需要放油时，螺堵与油管1的放油口螺纹紧固，对变速器3进行密封，防止漏油。为了进一步保证密封性，还可以在螺堵和油管1的放油口的螺纹部上涂上螺纹胶或者缠绕管带等。需要放油时，将螺堵拧下即可放油，操作简单、方便。

如图1所示，为了方便油管1的进油口与变速器3的放油口的连接，优选地，所述油管1的进油口与所述变速器3的放油口螺纹连接。虽然油管1的进油口与变速器3的放油口之间可以采用各种连接方式，例如焊接、粘接等，但是两者螺纹连接既使得装配方便、简单，又简化了导油装置的结构，保证了变速器的密封性。