[实用新型]一种采用VRV系统的电动车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及VRV系统空调技术领域，特别是一种采用VRV系统，用于纯电动、混合动力客车、轿车等使用的电动车空调。

背景技术

变制冷剂流量(Varied Refrigerant Volume，简称VRV)空调系统是一种冷剂式空调系统，它以制冷剂为输送介质，室外主机由室外侧换热器、压缩机和其他制冷附件组成，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。现有的客车用空调机多为单机组或多机组顶置式客车空调，采用独立制冷系统，客车空调结构包括空调机壳体、及安装在空调机壳体内独立制冷系统的冷凝器芯体、蒸发器芯体、压缩机、膨胀阀和电器控制系统。

如专利公开号为CN101182943A电动客车空调机，其结构包括空调机壳体、及安装在空调机壳体内的冷凝器芯体、蒸发器芯体、压缩机、电源变换装置以及电器控制部分，其中蒸发器芯体位于空调机壳体的中间部分，冷凝器位于空调机壳体的前端，压缩机、电源变换装置以及电器控制部分位于空调机壳体的后部，压缩机连接冷凝器，冷凝器连接蒸发器芯体、蒸发器芯体再连接压缩机依次构成一循环系统，在蒸发器芯体旁设有蒸发风机，冷凝器旁设有冷凝风机，蒸发风机、冷凝风机及其控制器为低压直流电源驱动，压缩机为交流电源驱动，电源变换装置及其电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的箱形金属外壳。又如专利公开号为CN101182942A一种提高电器元件可靠性的电动客车空调机，在压缩机、电源变换装置以及电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的电控箱金属外壳；在蒸发器芯体以及蒸发风机外设有一蒸发器外壳；在电控箱金属外壳与蒸发器外壳之间设有一冷却金属管道，冷却金属管道的一端口设在蒸发器芯体外壳上，另一端口设在电控箱金属外壳上，在电控箱金属外壳的另一端设有开口向下的出气口。再如专利公开号CN1974259A一种汽车用空调机，包括空调机体及其电源，电源包括与车内供电系统独立设置的反射形半球风叶、水平旋转的风力发电机和太阳能电池板，汽车行驶时由风力发电机的反射形半球风叶采集行驶时产生的空气流-风发电提供电源，停泊时由太阳能电池板采集阳光发电提供电源，利用汽车行驶时产生的空气流带动反射形风叶水平旋转的风力发电机，与太阳能电池板互补发电，为汽车用空调机提供电源。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决电动车因蓄电池单位重量储存的能量太少，车内空调的需求在低负荷情况下，多组制冷系统正常运作势必造成客车能耗的增加，客车单次充电运行公里数少，蓄电池寿命也会降低的问题，提供一种结构合理，采用VRV系统的电动车空调，即变制冷剂流量系统，通过控制压缩机的制冷剂循环和进入换热器的制冷剂流量，适时地满足室内冷热负荷要求的高效率冷剂空调系统。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种采用VRV系统的电动车空调，包括蒸发器、电器控制系统、一组电动压缩机，其特征是所述的一组电动压缩机包括若干台并联的电动压缩机，每台电动压缩机之间设有平衡管，每台电动压缩机的排气管上设有单向阀，单向阀的另一端与冷凝器的高温高压接口连接，冷凝器的低温低压出口通过节流装置与蒸发器相连，所述的一组电动压缩机中至少有一个电动压缩机为变频电动压缩机。

采集室内舒适性参数、室外环境参数和表征制冷系统运行状况的状态参数，根据系统运行优化准则和人体舒适性准则，通过变频等手段调节压缩机输气量，并控制空调系统的风扇、电子膨胀阀等一切可控部件，保证室内环境的舒适性，并使空调系统稳定工作在最佳工作状态。VRV系统的制冷系统可以由一个或多个电动压缩机工作，在进行制冷运行时，从一个或多个压缩机排出的高温高压蒸汽通过管路进入冷凝器，在外部冷凝器风扇的作用下，冷凝器中的循环介质与外界空气进行强制换热，冷凝器中流动的循环介质的热量被流过冷凝器的室外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成低温高压的液体，低温高压的液体通过节流装置被节流降压，变成低压低温、含有一定气体比例的气液混合物通过出液管被输送到蒸发器中。室内空气在蒸发器风扇的作用下，蒸发器中的循环介质吸收室内空气中的显热和潜热，使流经蒸发器的空气温度和含湿量降低，从而达到制冷降温的效果，汽化了的制冷剂蒸汽通过蒸发器的出口管被压缩机抽吸压缩，变成高温高压气体，完成一个制冷系统的循环。平衡管一般是连接在单向阀与电动压缩机排气管之间，也可以连接在相邻的单向阀的出口管上；由平衡管进行电动压缩机润滑系统的连接；一组电动压缩机的排气管安装单向阀，防止关停的电动压缩机被开动电动压缩机形成的高压回流导致关停电动压缩机的损坏。