[实用新型]汽车制动器试验装置滑台锁紧缸活塞密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动器试验技术，涉及对用于汽车制动器试验装置滑台锁紧机构的锁紧缸的改进。

背景技术

实用新型专利申请“汽车制动器试验装置滑台锁紧机构”(申请号：201120367262.3)公开了一种汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，该锁紧机构中的锁紧缸的活塞密封结构为传统结构。该密封结构包括缸体、活塞和弹簧，活塞与缸体的内孔间隙配合，活塞杆位于活塞的下面，活塞杆的上端与活塞的下表面同轴连接为整体，弹簧套在活塞杆的外面，弹簧的上端顶住活塞的下表面，活塞上面的缸体内腔中充满液压油，在活塞的圆柱面上有密封槽，O形密封圈安装在密封槽内。这种结构的缺点是：O形密封圈使用寿命短，容易因磨损导致泄露，降低解锁力，并且污染环境。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种使用寿命长、不易因密封圈磨损而产生泄露的汽车制动器试验装置滑台锁紧缸活塞密封结构，以保证解锁力的稳定，并避免污染环境。

本实用新型的技术方案是：汽车制动器试验装置滑台锁紧缸活塞密封结构，包括缸体1、活塞2和弹簧4，活塞2与缸体1的内孔间隙配合，活塞杆2a位于活塞2的下面，活塞杆2a的上端与活塞2的下表面同轴连接为整体，弹簧4套在活塞杆2a的外面，弹簧4的上端顶住活塞2的下表面，活塞2上面的缸体1内腔中充满液压油；其特征在于，在活塞2的上表面有一个直径小于活塞2的圆柱凸台3，在圆柱凸台3的圆柱面与缸体1内壁之间的、截面为矩形的环形腔体中安装着截面为矩形轮廓的异形密封圈5，在异形密封圈5的上表面有一个由环形凹槽3a形成的唇口。

本实用新型的优点是：密封圈的使用寿命长，能对密封圈的磨损进行自补偿，解决了因发生泄露导致解锁力不稳定的问题，同时，避免了环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，汽车制动器试验装置滑台锁紧缸活塞密封结构，包括缸体1、活塞2和弹簧4，活塞2与缸体1的内孔间隙配合，活塞杆2a位于活塞2的下面，活塞杆2a的上端与活塞2的下表面同轴连接为整体，弹簧4套在活塞杆2a的外面，弹簧4的上端顶住活塞2的下表面，活塞2上面的缸体1内腔中充满液压油；其特征在于，在活塞2的上表面有一个直径小于活塞2的圆柱凸台3，在圆柱凸台3的圆柱面与缸体1内壁之间的、截面为矩形的环形腔体中安装着截面为矩形轮廓的异形密封圈5，在异形密封圈5的上表面有一个由环形凹槽3a形成的唇口。

本实用新型的工作原理是：当活塞2上面的缸体1内腔加压时，作用在环形凹槽3a内的压力将两侧的唇边压向圆柱凸台3的侧壁和缸体1的内壁，形成密封。即使异形密封圈5出现磨损，环形凹槽3a两侧的唇边仍然能够贴紧圆柱凸台3的侧壁和缸体1的内壁，从而对磨损形成自补偿。

本实用新型的一个实施例中，异形密封圈5采用成品件。