[实用新型]一种发电空压两用机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电空压两用机组，更具体的说是一种由内燃机同时驱动电机、气泵的两用机组。

背景技术

在室外环境下，现有空气压缩机往往受到电源的限制，例如，在户外作业时，同时需要电力驱动电动工具与压缩气体驱动气动工具，常规空压机均为电力驱动，在无市电的情况下，就需要备用发电机组为其供电。传统模式是：动力驱动电机－＞发电机组产生电能－＞电能驱动空压机电机－＞空压机电动机驱动气泵。在多次能量转换过程中，能量损耗巨大。

发明内容

本实用新型提供一种发电空压两用机组，该发电空压两用机采用发动机同时驱动电机与气泵，使发动机的效率最大化，达到高效节能、一机多用、节省制造和使用成本的目的，同时提供压缩气体与电能。另外，本实用新型整体结构简单，携带方便，使用灵活。

本实用新型的技术方案在于：一种发电空压两用机组，包括发动机、电机、气泵、储气罐和压力控制系统，所述气泵的高压出气口经充气连接管与储气罐相连接，所述储气罐的排气管路上设置有压力控制系统，其特征在于：所述发动机两侧的动力输出轴直接与气泵和电机相连接，以带动气泵和电机同时运行，在发电的同时还能够压缩气体。即所述发动机与气泵和电机之间没有设置任何的减速机构。

上述发动机、电机、气泵、储气罐和压力控制系统设置在一可移动载体上。

上述发动机、气泵、储气罐和压力控制系统构成空压机，所述发动机和电机构成发电机，所述储气罐为可移动载体的主体结构，所述空压机和发电机均安装在储气罐上。

作为一优选方案，所述发动机为内燃机，所述内燃机的输出端曲轴直接与气泵的曲拐传动连接，所述气泵的气泵箱体直接锁紧在发动机输出法兰面上，所述内燃机的飞轮端曲轴直接与电机的转子传动连接。

作为另一优选方案，发动机为内燃机，所述内燃机的输出端曲轴直接与电机的转子传动连接，所述内燃机的飞轮端曲轴直接与气泵的曲拐传动连接。

作为再一优选方案，所述发动机为内燃机，所述气泵和电机同时直接连接在同侧的内燃机输出端法兰面和曲轴上。

综上，为了使本实用新型的发电空压两用机组发出的功率能够驱动现场所使用的设备/工具，所述电机发电功率大于300W，所述储气罐的输出气压力大于0.1MPA。

本实用新型的优点有以下几点：一是采用发动机同时驱动电机与气泵，使发动机的效率最大化，达到高效节能、一机多用、节省制造和使用成本的目的，同时提供压缩气体与电能；二是本实用新型将其设置在可移动载体上，特别是以储气罐为载体，将发动机、电机和气泵均安装在载体上，携带方便，使用灵活；三是由于内燃机与电机与气泵之间是采用直接驱动的方式进行传动连接，省去了变速机构，整机在合理设计的同时简化了结构，减低了造价，便于推广使用。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例2的结构示意图。

图3是实施例3的结构示意图。

图中：A—发动机，B—电机，C—活塞式气泵，D—储气罐，E—压力控制系统，1—移动轮，3—充气连接管，4—气泵箱体，5—气泵箱盖，6—内燃机的输出端曲轴，7—油标，8—曲拐，9—连杆，10—活塞销，11—呼吸器，12—活塞及活塞环，13—气缸，14—下阀板，15—阀片，16—上阀板，17—缸盖，18—发动机输出端法兰面，20—发电机定子，21—发电机转子，22—内燃机的飞轮端曲轴，23—线圈，24—磁钢，25—泄压气管，26—系统压力表，27—调压阀，28—排气压力表，29—排气阀，30—支撑脚，31—排水阀。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

实施例1

本实用新型的一种发电空压两用机组，包括发动机A、电机B、活塞式气泵C、储气罐D和压力控制系统E，所述活塞式气泵C的高压出气口经充气连接管3与储气罐D相连接，所述储气罐D的排气管路上设置有压力控制系统E，所述压力控制系统E包括泄压气管25、系统压力表26、调压阀27、排气压力表28和排气阀29，其特征在于：所述发动机A两侧的动力输出轴直接与活塞式气泵C和电机B相连接，以带动活塞式气泵C和电机B同时运行，在发电的同时还能够压缩气体，即所述发动机A与活塞式气泵C和电机B之间没有设置任何的减速机构和离合机构。当然，本实用新型专利并不局限于此，我们也可以根据实际需要在发动机A与活塞式气泵B和电机C之间设置离合机构。