[实用新型]一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道动态检测领域，尤其涉及一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置。 

背景技术

水平超高是指在轨道同一横断面内左右钢轨顶面的高度差(在曲线上定义为超高)，如图3所示。目前轨道检测中轨道水平超高的检测基本依靠人工检测，检测过程速度慢，耗时较长，精度低，不能满足高速电气化电路发展的需要。 

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置，其具有运行稳定，通用性强，抗干扰能力强，而且检测速度快，检测精度高的特点。 

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的： 

一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置，其包括轨道倾角检测单元及数据处理单元，所述轨道倾角检测单元用于检测轨道倾角，并向数据处理单元发送检测数据，所述数据处理单元与轨道检测单元连接，用于接收和处理轨道倾角检测单元发送的检测数据，计算出轨道的水平超高。 

特别的，所述轨道倾角检测单元为补偿加速度系统，所述补偿加速系统用于检测车体与轨道相对滚动角及车体相对地垂线的滚动角，并将检测数据发送到数据处理单元。 

特别的，所述补偿加速度系统包括第一滚动角检测单元及第二滚动角检测单元，所述第一滚动角检测单元用于检测车体与轨道相对滚动角，所述第二滚动角检测单元用于检测车体相对地垂线的滚动角。 

特别的，所述第一滚动角检测单元包括至少两组传感器，所述传感器对称设置于车体两端。 

特别的，所述传感器为位移传感器，所述位移传感器设置为两组，分别为第一位移传感器和第二位移传感器，第一位移传感器及第二位移传感器对称设置于车体下方的两端。 

特别的，所述第二滚动角检测单元包括倾角计、侧滚速率陀螺及光电编码器，所述倾角计用于检测车体滚角的低频分量，所述侧滚速率陀螺用于检测车体滚角的高频分量，所述光电编码器用于将传入的检测数据进行光电转换处理。 

特别的，所述第二滚动角检测单元还包括摇头陀螺，所述摇头陀螺用于为倾角计提供补偿信号，所述倾角计、侧滚速率陀螺、摇头陀螺及光电编码器均设置于车体下方的中心。 

特别的，所述数据处理单元为计算机，用于处理光电编码器传入的检测数据，计算出轨道的水平超高。 

本实用新型的有益效果为，所述一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置，一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置，其包括轨道倾角检测单元及数据处理单元，所述轨道倾角检测单元用于检测轨道倾角，并向数据处理单元发送检测数据，所述数据处理单元与轨道检测单元连接，用于接收和处理轨道倾角检测单元发送的检测数据，计算出轨道的水平超高；不仅易安装，通用性强，抗干扰能力强，而且检测速度快，检测精度高。 

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型的检测信号流程示意图； 

图2是本实用新型的布置示意图； 

图3是水平超高定义示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

请参照图1及图2所示，图1是本实用新型的检测信号流程示意图，图2是本实用新型的布置示意图。 

本实施例中，一种铁路轨道动态检测轨道水平超高的检测装置，其包括第一位移传感器、第二位移传感器、倾角计、侧滚速率陀螺、摇头陀螺、光电编码器及计算机，所述第一位移传感器和第二位移传感器对称设置于车体下方两端，用于检测车体与轨道相对滚动角；所述倾角计、侧滚速率陀螺、摇头陀螺及光电编码器均设置于车体下方的中心；所述倾角计用于检测车体滚角的低频分量，所述摇头陀螺用于为倾角计提供补偿信号，减少车体摇头会对倾角计输出产生附加影响；所述侧滚速率陀螺用于检测车体滚角的高频分量；所述光电编码器用于将传入的检测数据进行光电转换处理；所述计算机与光电编码器连接，用于接收和处理经光电编码器处理后的检测数据，最终通过电脑端程序计算出轨道的水平超高。 

图2中，摇头陀螺将补偿信号传入倾角计，所示倾角计接收到补偿信号后检测车体滚角的低频分量，侧滚速率陀螺检测车体滚角的高频分量，第一位移传感器和第二位移传感器检测车体与轨道相对滚动角，所述车体滚角的低频分量信号、车体滚角的高频分量信号及车体与轨道相对滚动角信号传入光电编码器进行光电转换，经光电转换后的检测信号传入计算机。