[实用新型]全自动数控车床的夹紧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全自动数控车床的夹紧总成。

背景技术

目前，现有技术的全自动数控车床的夹紧总成包括爪、爪架、活灵、拉管、夹具、活灵轴承、大把手和气缸，一般爪有三个，且三个爪沿周向均布装配在爪架上，而爪架和拉管的一端之间设有连接块连接，拉管的另一端穿过活灵的中心孔与夹具连接，而活灵轴承被卡簧轴向限位在活灵上，而大把手与活灵轴承连接，且大把手的一端与车床的床身铰接，大把手的另一端与气缸的活塞杆连接，气缸固定在车床的床身上，但是这种结构的全自动数控车床的夹紧总成零部件较多，故装配较麻烦，使得生产效率较低，进而导致制作成本较高，且还存在后期维护较麻烦，维护成本较高的问题。 

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种零部件较少、装配较简单、生产效率较高、制作成本较低、后期维护简单及维护成本较低的全自动数控车床的夹紧总成。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵和拉管，所述的活灵设有中心孔，所述的中心孔为台阶孔，且中心孔远离拉管端的孔径小于近拉管端的孔径，所述的中心孔中小孔径的内壁设有内螺纹，所述的拉管近中心孔端的外表面设有外螺纹，所述的内螺纹与外螺纹旋合。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于拉管直接与活灵连接，省去了爪、爪架和原先的拉管连接块，且活灵与拉管为螺纹连接，则零部件较少，结构较简单，装配也较简单，使得生产效率较高，进而使得本实用新型的制作成本较低；同时后期的维护也较方便，维护成本也随之降低。因此本实用新型具有零部件较少、装配较简单、生产效率较高、制作成本较低、后期维护简单及维护成本较低的特点。

附图说明

附图为本实用新型全自动数控车床的夹紧总成的结构示意图。

如图所示：1、活灵，1.1、中心孔，1.2、内螺纹，2、拉管，2.1、外螺纹。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如附图所示的一种全自动数控车床的夹紧总成，它包括活灵1和拉管2，所述的活灵1设有中心孔1.1，所述的中心孔1.1为台阶孔，且中心孔1.1远离拉管2端的孔径小于近拉管2端的孔径，所述的中心孔1.1中小孔径的内壁设有内螺纹1.2，所述的拉管2近中心孔1.1端的外表面设有外螺纹2.1，所述的内螺纹1.2与外螺纹2.1旋合，具体是拉管2设有外螺纹2.1端穿过中心孔1.1大孔后与小孔壁的内螺纹1.2旋合。活灵1中心孔1.1大孔径的孔滑动套接在车床主轴的一端上。

当然全自动数控车床的夹紧总成还包括夹具、活灵轴承、大把手和气缸，由于这些零部件并未涉及本实用新型的发明点，且这些零部件之间的连接关系与现有技术的全自动数控车床相同，故在此不再累述。

工作过程，当气缸动作活塞杆伸出时，大把手被活塞杆向远离床身的方向推出，同时在活灵轴承也随着大把手活动，由于活灵轴承在活灵1上是轴向限位的，则活灵轴承将带着活灵1一起向向远离床身的方向滑动，而活灵1与拉管2是螺纹连接既活灵1与拉管2为固定连接，故活灵1带动拉管2一起向外滑动，再者拉管2的另一端与夹具连接，拉管2向外滑动使得夹具夹紧；当缸动作活塞杆收缩时，各部件的动作相反，进而拉管2向内滑动，最终使得夹具松开。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本实用新型独立权要求范围内变化的，均属本实用新型保护范围。