[实用新型]一种新型汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，特别是一种新型汽油发动机。

背景技术

在排气量既定的前提下，大缸径、短冲程的发动机活塞的行程短，发动机运转时平顺性高，震动小，转速可以做得更高且因震动而带来的内耗较少。并且燃烧室的截面积较大，进排气门可以适当加大，混合气交换效率高，可以带来更大的功率，但是低转效率不佳。小缸径、长冲程的发动机活塞直径小，曲轴的扬程角度大提供力更大的力矩。运转的行程长，有利于气体的充分混合，发动机有足够的时间给气体燃烧，所以长冲程的发动机低扭表现更佳。但高转时气体无法迅速交换，所以长冲程机器高转表现不佳且发动机运转平顺性较差。

可见，发动机的缸径越大，冲程越短，则发动机就越擅长于高转运行，功率越高，但扭矩表现就会越差，尤其低速扭据。相反，缸径越小，冲程越长的发动机，其就越不适合高转运行，但其扭力表现就越优秀。因此，发动机的缸径×行程比的选择需综合考虑整机的尺寸、重量、搭载空间、功率及扭矩要求。发动机缸径、冲程是决定发动机性能的重要参数，因该参数选择不当，易造成整机尺寸偏大、油耗高、发动机运转平顺性差等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现整机尺寸、参数以及搭载的最佳匹配的新型汽油发动机。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖、多个缸体、气缸盖、曲轴，在各缸体内均安装活塞，该活塞均安装连杆，该连杆均连接曲轴，其特征在于：所述缸体的缸径为68.8mm，所述活塞的行程为80.6mm。

而且，所述多个缸体相邻缸体的缸心距为75.4mm。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型结构设计科学合理，通过缸径×行程及缸心距的优化，最大限度的减小整机尺寸、重量，实现整机油耗、功率及扭矩的最佳匹配，最大限度发挥动力性的同时保持最低的油耗，适用于排量四缸1.199L、三缸0.899L、二缸0.599L系列产品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖1、多个缸体4、气缸盖2、曲轴7，在各缸体内均安装活塞3，该活塞均安装连杆5，该连杆均连接曲轴，发动机底部安装油底壳8，发动机一侧安装有飞轮6。其创新之处在于：所述缸体的缸径H1为68.8mm，所述活塞的行程H2为80.6mm，所述多个缸体相邻缸体的缸心距H3为75.4mm。通过缸径×行程及缸心距的优化，最大限度的减小整机尺寸、重量，实现整机油耗、功率及扭矩的最佳匹配，最大限度发挥动力性的同时保持最低的油耗，适用于排量四缸1.199L、三缸0.899L、二缸0.599L系列产品，后两种产品通过基础机型依次减缸衍生。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。