[实用新型]钢圈端径跳动量检具

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种钢圈端径跳动量检具，特别是车轮钢圈端径跳动量检具，属于测量轮廓偏心度的计量检测设备。

背景技术

 作为车轮的重要组成部分，车轮钢圈的质量对整车的产品质量影响重大，严格控制钢圈端径跳动量确保动平衡符合标准要求，才可保证车辆行驶时的平稳和安全。

钢圈端径跳动量的检测，需要把钢圈利用其中孔与模具的配合，套在一个可旋转的适配模具上，旋转模具带动钢圈转动，用百分表检测端径，从而测得端径相对于中孔中心的跳动量，这要求模具与中孔配合精密，以减少测量误差，在模具使用过程中，随着自然磨损，会导致模具与中孔的配合松动，从而影响测量结果，因此这种测量模具对配合精度要求高，必须经常维修模具，维护工作量大；并且一套模具对应一种中孔直径规格，生产其它中孔直径规格的钢圈时必须更换模具，换模耽误的生产时间长，模具通用性很低，因此也影响了劳动生产率。

实用新型内容

 本实用新型的目的就在于提供一种钢圈端径跳动量检具，它具有结构简单、定位精准、通用性好的优点。

为达到上述目的，本实用新型钢圈端径跳动量检具包括上下料驱动装置、托料板、支座、转动轴、顶杆、顶杆驱动器、撑开爪、定位盘；沿支座中心从支座下部至上部分别安装有顶杆驱动器、转动轴、顶杆；转动轴与支座转动配合，其内部沿轴向是中空的；顶杆直径小于转动轴中空部分的直径，顶杆从转动轴中心穿过，其下端与顶杆驱动器的驱动轴连接、上端从支座上部穿出至定位盘的撑开爪的尾部；沿定位盘径向设有至少三个撑开爪，定位盘上开有相应的导向槽，撑开爪与导向槽滑动配合，撑开爪与定位盘间还设有弹簧连接，撑开爪靠中心的内端与顶杆上端至少其中之一具有斜面，定位盘固定在转动轴上可与其一起旋转；上下料驱动装置安装在支座上，上下料驱动装置的驱动轴连接着托料板，托料板中心开孔，开孔尺寸大于定位盘的外周，上下料驱动装置的驱动轴行程大于托料板与定位盘的距离。

工作时，起始位置托料板被上下料驱动装置顶起在最高处，此时托料板表面高过定位盘表面，工件钢圈由轨道输送至托料板或人工置于托料板上，上下料驱动装置驱动托料板向下运动并沉至定位盘下方，工件钢圈落至定位盘上由定位盘平面定位轮辐外平面，顶杆驱动器顶起顶杆，顶杆上端顶着撑开爪的内端，使撑开爪沿定位盘径向伸出顶紧轮辐中孔，这样就保证了工件钢圈的定位，旋转工件利用表架测量工件钢圈的端径跳动量，检测完毕，顶杆驱动器带动缩回顶杆，撑开爪靠弹簧回弹松开工件，托料板由上下料驱动装置顶回到起始位置即顶起在最高处，此时工件钢圈由轨道输送或人工取出，流入下道工序。

上下料驱动装置、顶杆驱动器的动力部分可以采用气缸、油缸、电机等动力设备。

根据定位原理，撑开爪沿定位盘径向伸出顶紧轮辐中孔的径向定位，至少需三点定位，因此需要至少三个撑开爪。

本实用新型钢圈端径跳动量检具采用简单的传动结构，撑开爪由顶杆带动沿定位盘径向同步伸出，因此定位精准；撑开爪沿定位盘径向伸出的过程是同步的直线运动，几个撑开爪的外端的端面形成的圆的直径是由小逐渐变大，直至顶紧轮辐中孔，因此可适应不同中孔直径规格的钢圈，通用性好；并且，撑开爪的外端的磨损对定位的影响很小，不需经常维护，减少了修模、换模的时间浪费，有效地提高了劳动生产率。

附图说明

 图1是本实用新型钢圈端径跳动量检具的结构示意图。

附图中：

    1 顶杆驱动器        2 上下料驱动装置        3 托料板

    4 转动轴            5 顶杆                  6 支座 

    7 定位盘            8 撑开爪                9 导柱

 具体实施方式