[实用新型]组合式机油散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，具体地说是一种组合式机油散热器或是一种橡胶垫密封式整体挤压成型机油散热器。

背景技术

目前机油散热器在各行各业中得到广泛应用，其特点是结构简单、换热效率高、效果稳定可靠。目前市场上的机油散热器品种非常繁多，就结构而言，主要分为板式散热器、套管式散热器和翅片管散热器三种。套管式散热器结构简单、稳定性好、故障率低，但换热面积小，换热效率低；板式散热器换热面积大，但结构复杂、故障率高、成本高，这两种散热器已逐渐被换热面积大、结构简单、成本低廉的翅片管散热器所取代。单纯就翅片管换热器的换热翅片管(翅片管)和油室的结构方式而言，大体分为焊接式和涨接式两种，而翅片管材料基本分为铝制、铝合金制、铜制以及非金属材料制品，其翅片(或其他型式的散热装置)全部为焊接或套装，这种机油散热器的特点是结构简单、易于加工，缺点是散热效率相对较低，翅片管出现故障时无法更换，维修不便。机油散热器的主要材料为铝、铜或铝合金等，其缺点是耐腐蚀性能较差，通常，设备厂家为提高换热效果、降低成本，经常会将换热翅片管管壁减薄，在周围介质中的氧气、杂质及环境水分、氧气等作用下，经常出现泄露，而翅片管大都为焊接或者涨接，因相邻翅片管间隙相对狭小，现场无法焊接或涨接，一旦出现漏点，更换翅片管几乎不可能。从而造整台设备无法使用。另外，由于很多机油设备运转时处于旋转或其他形式的运动过程中，震动在所难免，油室与翅片管连接处、油室与外界油管连接处经常出现因为反复震动造成裂纹甚至断裂，造成机油散热器因漏油而报废。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种组合式机油散热器。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，其结构是由管接口、油室、密封环、油管连接螺母、翅片管、筒状换热壳体、进油口，出油口、连体翅片，翅片管的外圆上设置有挤压成型的连体翅片，两个油室设置在筒状外壳体的两端，翅片管位于筒状换热壳体的中间，，筒状换热壳体上设置散热介质进出口，两个油室相对的侧面开有翅片管插孔，翅片管插孔上设置密封环，翅片管的两端插在密封环之中，密封环的外圆加工有环形槽，环形槽与翅片管插孔扣接在一起，两个油室底部分别设置有进油口和出油口，进油口和出油口上分别设置有管接口、密封垫和油管连接螺母，管接口的一端与进出油口焊接在一起，另一端外圆加工有螺纹，密封垫和油管连接螺母与管接口旋接在一起。

连体翅片在翅片管的外圆上呈螺旋排列。

翅片管是由铝型材挤压成型。

油室是由钢板或不锈钢板冲压焊接制成。

密封环和密封垫是由耐油橡胶制成。

换热介质是水或导热油。

本实用新型的组合式机油散热器具有以下突出的有益效果：

1、翅片管与油室连接是采用橡胶垫圈密封来实现的，翅片管与油室相对独立，一旦某一根翅片管出现漏点，可随时将密封垫圈拆卸，对翅片管进行更换。

2、其翅片管与翅片是用一根铝管一次挤压加工成型的，而不是通常用一根铝管或铜管作为流通界面或在管外侧放置或焊接散热片的组装式结构。很明显一次挤压成型的翅片管散热效果肯定好于后者，整体结构的稳定性上也明显优于后者。

3、该机油散热器的翅片管为铝制，而油室则为钢制。众所周知，铝的刚度远不如钢，若果管路与油室采用铝制，则容易出现故障，故该散热器油室与外界油路的连接全部为钢管，增强了整体结构的强度，也提高了的设备整体的稳定性。该橡胶密封垫圈采用丁晴胶制作，可起到有效耐油、耐老化、耐腐蚀的效果，提高产品使用寿命。

本实用新型的机油散热器进油口和出油口，通过管接口与外界油路相连，机油通过进油口进入油室后，经过数目不等的翅片管，在翅片管外的水或其他介质进行换热降温，降到需要的温度后进入另一侧的油室，然后通过出油孔回到原油路系统，散热过程结束。

附图说明

图1是的主视结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是翅片管的的局部放大结构示意图；

附图中的标记分别表示：管接口1、油室2、密封环3、油管连接螺母4、密封垫5、翅片管6、筒状换热壳体7、进油口8、出油口9、连体翅片10、换热介质进口11、换热介质出口12.

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的组合式机油散热器作进一步详细说明。