[实用新型]轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车构架检修和新造领域，具体的说是一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机。 

背景技术

我国机车的种类较多，构架的结构形式和尺寸差异很大，大致分为“日”字型“月”字型“目”字型三类构架，目前现实机车构架翻转的设备形式主要是单立柱式和龙门式，单立柱是能实现“日”“目”字型构架两端的横梁，但由于两种构架长度尺寸差异较大，需要临时调整两立柱的间距，调整过程繁琐且设备的稳定性得不到保障；单立柱实现“月”字型构架的夹持较困难，由于设备和构架的结构形式决定了夹持点间距大，夹具臂长大且较笨重，操作不方便，作业过程存在安全隐患，因此，单立柱式翻转机无法兼容各种结构构架，同时安全性和可靠性较差；龙门式的翻转设备通过整体框架式的夹具实现所有形式构架的夹持，但框架覆盖面积大，构架的作业空间被遮挡，不利于检修和新造作业，夹持点多，操作不方便，设备体积庞大，不利于车间设备的布局。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，可不受厂房与天车的限制，实现构架在车间内的安全翻转；不用对主机进行调整即 可兼容所有构架夹持和翻转；设备体积小巧，占地面积小。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，包括立柱1，，升降箱体2，夹具3，翻转机构4和液压升降平台5，所述升降箱体2设置于立柱1上，所述翻转机构4通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具3，所述立柱1上端设置有升降驱动机构6，所述液压升降平台5设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动。 

上述的一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，它还包括安全支撑销7，安全支撑销设置于地下。 

本实用新型具有的有益效果： 

1、在构架翻转区域设置地下升降平台，需要进行翻转作业时升降平台降至地下，补偿上空的空间尺寸，实现低空的安全翻转； 

2、所有构架的宽度尺寸较统一，差异小于200毫米，仅两夹持点，操作简单快捷，作业安全可靠； 

3、设备是单立柱结构，且夹持构架的宽度方向，设备占地面积小，有利于车间整体规划和设备布局。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图； 

图2是本实用新型的侧视图。 

图中1是立柱，2是升降箱体，3是夹具，4是翻转机构，5是液压升降平 台，6是升降驱动机构，7是安全支撑销。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明： 

如图1所示，本实用新型为一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，包括立柱1，，升降箱体2，夹具3，翻转机构4和液压升降平台5，所述升降箱体2设置于立柱1上，所述翻转机构4通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具3，所述立柱1上端设置有升降驱动机构6，所述液压升降平台5设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动。 

上述的一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，它还包括安全支撑销7，安全支撑销设置于地下。 

本实用新型由地上设备和地下设备两部分组成，地上部分实现翻转作业，地下部分进行翻转过程中补偿翻转半径，降低了上空1.7米的作业空间；夹持机构是翻转形式，顶杆是通过螺母和螺杆调节，因此，不仅可以兼容不同宽度尺寸构架，而且可以满足各种厚度的构架的夹持；本实用新型的翻转作业是由地上和地下联锁互控的方式实现，为了保证地坑升降的安全，在非翻转状态时液压升降平台处于与地面接平，构架升至翻转高度时，PLC控制器控制液压升降平台降下，再进行翻转作业，翻转完成后液压升降平台自动上升至地面接平状态；升降平台在非工作状态时液压油的控制阀处于长闭状态，同时由PLC控制器将安全支撑销与其联锁互控，工作状态安全支撑销自动缩回，升降平台再落下。 

立柱：采用钢板焊接并进行机械加工而成，是支撑升降旋转装置的导向和 承载体。 

升降驱动机构：主要由减速机、卷扬机构及链条组成，减速机用于给卷扬筒提供动力，滚筒旋转带动链条升降，从而实现升降旋转装置的上下运动。 

升降箱体：主要由箱体、导向轮、防脱落机构等组成，箱体上安装的导向轮可在导向支撑立柱上上下移动，导向轮可减小运动的阻力，防脱落机构可防止升降旋转装置的意外滑落。 

夹具：工件夹紧机构主要由固定座、压板、压紧螺杆、定位插销等组成。