[实用新型]新型四轮转向电动观光车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，具体的说是一种新型四轮转向电动观光车。 

背景技术

随着我国旅游事业的飞速发展，居民出游比例日益提高。各地的旅游景区普遍使用电动观光车作为景区内公共交通工具，以方便游客的游玩。受到自然条件的限制，景区内的道路通常比较窄，每逢节假日人流车流汇集，使得原本不宽的路面更加拥挤。因此，电动观光车往往需在狭小的空间内实现掉头，停泊等动作，十分不便。当遇到雨雪天气路面湿滑，电动观光车的转向轮容易打滑，给附近游客带来巨大的安全隐患。 

传统电动车多数属于前轮转向，后轮驱动的模式。这种设计由于后轮推动前轮转向，车身容易发生前冲，前轮容易打滑，而且车身的转弯半径较大，在泊位停车、进出车库或者道路拥塞等情况下转向不方便，因此，需要一种行驶安全，转弯半径更小的新型电动观光车。 

实用新型内容

针对以上现有技术的不足与缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型四轮转向电动观光车。 

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的： 

一种新型四轮转向电动观光车，包括底盘，该底盘上设有前驱轴、后驱轴、动力装置与转向机构，所述转向机构包括方向机总成与同步拉杆，该方向机总成的两端设有转向球头与前驱轴连接，该同步拉杆的两端设有转向球头连接于后驱轴，该方向机总成与前驱轴的其中一连接点上及该同步拉杆与后驱轴的其中一连接点上分别设有转向节臂，该两转向节臂之间设有三段转向拉杆连接，该三段转向拉杆呈“Z”字形排列，其中间的一段转向拉杆通过轴销固定于底盘上的支架，且该段转向拉杆可以该轴销为中心旋转。

作为本实用新型的优选技术方案，所述同步拉杆上设有调节长度的节点。 

作为本实用新型的优选技术方案，所述转向拉杆上设有调节长度的节点。 

作为本实用新型的优选技术方案，所述两转向节臂设于底盘的同一侧。 

作为本实用新型的优选技术方案，所述动力装置设于前驱轴与该前驱轴联接。 

作为本实用新型的优选技术方案，所述动力装置为电动机。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、车体的转向机构结构简单，易于维护保养。

2、整个转向机构位于底盘的同一侧，便于车架的整体布局。 

3、连接前驱轴与后驱轴的三段转向拉杆，采用“Z”字形的杠杆结构，在后轮发生碰撞时，对前轮方向机总成具有缓冲保护作用。 

4、转向拉杆与同步拉杆设有调节长度的节点，便于技术人员对前、后轮的同步转向进行微调。 

5、采用前轮驱动，四轮转向的结构大大缩小了车体的转弯半径，便于车体在狭小的空间内实现掉头，停泊等动作，而且其安全性能更高。 

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，底盘上设有前驱轴101、后驱轴102、动力装置103与转向机构，该动力装置103为电动机，其设于前驱轴101上，且与该前驱轴101联接，通过电力驱动前轮的方式为车体提供动力。 

所述转向机构包括方向机总成104与同步拉杆105，该方向机总成104的两端设有转向球头106，该方向机总成104通过该转向球头106与前驱轴101连接，该同步拉杆105的两端设有转向球头106，该同步拉杆105通过该转向球头106连接于后驱轴102，该方向机总成104与前驱轴101的其中一连接点上及该同步拉杆105与后驱轴102的其中一连接点上分别设有转向节臂107，该两转向节臂107设于底盘的同一侧，且两转向节臂107之间设有三段转向拉杆108进行连接，该三段转向拉杆108呈“Z”字形排列，其中间的一段转向拉杆108通过轴销109固定于底盘上的支架110，且该段转向拉杆108可以该轴销109为中心旋转。 

在本实施方式中，所述同步拉杆105及与转向节臂107连接的两段转向拉杆108上分别设有调节长度的节点111、112，以便于技术人员对前、后轮的同步转向进行微调。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依本实用新型所作的等效变化与修改，都被本实用新型权利要求书的范围所覆盖。