[实用新型]一种方向盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种方向盘。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置成为汽车转向系统，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，但是现有的转向系统在使用过程中不可避免地会出现抖动或摆振的问题，这样不但影响驾驶人员的乘坐人员的舒适性，而且影响汽车的操控性，存在安全问题。而方向盘是汽车转向系统中的重要部件，汽车点火后，方向盘的固有频率与发动机怠速工作时的振动频率接近，故而方向盘在此工况下产生共振。为了解决共振引起的怠速方向盘振动问题，通常有以下方法：通过提高转向系统刚度来提高转向系统的固有频率，避开怠速时发动机的主要激振频率，但是此种方法需要寻找刚度较低的薄弱环节进行加强，排查周期长，同时可能要更改仪表台、横梁等部件结构，会导致修模或模具报废，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，不会产生共振的方向盘。

本实用新型的技术方案如下：一种方向盘，包括方向盘本体，在该方向盘本体下方以及中心分别连接有骨架和喇叭盖罩板，其中所述喇叭盖罩板位于所述骨架的正上方，其要点是：在所述骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，该吸振器的结构与所述骨架和喇叭盖罩板之间形成的空间相适应，并该吸振器下端固定在所述骨架上，上端与所述喇叭盖罩板留有间隙。采用以上结构，在骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，使其振动频率等于方向盘的固有频率，当发动机怠速工作时，传至方向盘的振动很大一部分将被吸振器所吸收，而方向盘本身的振动将大幅度减小，从而达到减振的目的，也提高了操作的舒适性和驾乘的安全性。

所述吸振器包括安装底座和质量块，所述安装底座和质量块之间通过数个橡胶柱连接，所述安装底座固定在所述骨架上，所述质量块上端与所述喇叭盖罩板之间留有间隙。采用以上结构，根据公式                                                计算出吸振器的频率，其中f为频率，k为橡胶柱的弹性模量，m为质量块的质量，通过调整质量块的质量和橡胶柱的弹性模量，使得吸振器安装于方向盘是的频率与发动机怠速时的主要激振频率接近，其中橡胶柱的弹性模量可通过材料硬度、端面尺寸、高度来进行调整，车辆怠速时发动机的振动经方向盘传递到吸振器，引起质量块发生共振，并转化成热量被耗散掉，从而使传递到方向盘的振动大大降低，提高了车辆舒适性。

所述吸振器的吸振频率f为26～32Hz，将吸振器的吸振频率选择26到32Hz之间是因为现有的汽车发动机怠速工作时其振动频率处于26到32Hz之间，故而能够起到良好的吸振作用。

所述质量块为柱形结构，该质量块的中心线与转向管柱中心线重合。采用以上结构，能够使质量块安装时整个方向盘处于平衡状态，故而其减振效果更好。

所述橡胶柱的个数为四个，该橡胶柱以所述质量块的中心为对称点对称布置在所述安装底座和质量块之间。采用以上结构，选用四个橡胶柱能够使吸振器本身的结构简单且均匀，四个点定位能够通过调节各点的橡胶柱振动频率有效的解决方向盘前后左右不对称而产生的振动频率不一样的难题。

所述橡胶柱包括两个第一橡胶柱和两个第二橡胶柱，其中所述第一橡胶柱前后对称布置在所述安装底座上，所述第二橡胶柱左右对称布置在所述安装底座上。采用以上结构，由于第一橡胶柱和两个第二橡胶柱的弹性模量有区别，故而很好的解决方向盘前后左右不对称而产生的振动频率不一样的难题，使得发动机怠速时的振动频率被有效的吸收，达到较好的减振效果。

为了方便吸振器的安装于拆卸，所述安装底座为椭圆形的板状结构，在该安装底座中心开有中心孔，所述橡胶柱靠近该中心孔的边沿，并所述安装底座的左右部均开有安装孔。

有益效果：本实用新型能够有效的减少汽车怠速时方向盘的振动，提高车辆舒适性，吸振器安装在方向盘内部，安装方便，设计步骤简单；具有成本低、结构简单、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中吸振器4的结构示意图；

图3为图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。