[实用新型]冷轧管机上的送进小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷轧管机技术领域，具体涉及一种冷轧管机上的送进小车。

背景技术

传统的冷轧管机上的送进小车主要有小车箱体，尼龙螺母，滑板，空心轴，翻板机构等组成，在生产中，为了保证轧制过程中必须既有送进，又要使管坯按一定的角度旋转，送进小车就是担当管坯的送进任务。工作时，管坯由送进小车推至最前端后，冷轧管机主机停止，新管坯上料至送进床身上，送至送进小车尾端。送进小车快退，翻板在管坯的作用下顶开，送进小车退至管坯后，翻板在弹簧作用下闭合。经调整，冷轧管机主机启动，送进小车开始工进。这种结构的送进小车存在以下缺点，在送进小车快退过程中，管坯经常被翻板拖动后退，需要工人辅助处理。快退完成后，由于芯杆弯曲或偏置，翻板在弹簧作用下无法自动闭合，需要人工辅助处理。整个过程中，都需要工人监管，随时辅助处理。另外，空心轴被动回转，增加管坯回转阻力，使回转不能确保到位，影响成品管内壁质量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、动作迅速可靠、送进准确且夹盘可夹在管坯任意位置的冷轧管机上的送进小车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种冷轧管机上的管坯送进小车，包括小车箱体、空心轴、夹盘和卡爪，所述空心轴安装在小车箱体上，所述卡爪套在夹盘内，所述夹盘套接在空心轴上，还包括油缸、拨叉、齿轮、传动轴，所述油缸通过螺栓固定在小车箱体上，拨叉通过销轴与油缸的活塞杆连接，传动轴安装在小车箱体上，一对齿轮分别装在传动轴和空心轴上且相互啮合，所述夹盘与拨叉中部连接，所述夹盘上设有轴承，所述拨叉中部抵压轴承。

通过采用上述技术方案，油缸控制夹盘，送进小车快退过程中不易拖动管坯后退。由于夹盘闭合卡爪作用在管坯上，因此送进小车可后退至任意位置上停止，即可重新开始工进，无需退至管坯后，这样送进小车行程不受管坯限制，可以极大缩短送进床身长度，使得整机所需空间得到节约，使其结构更加简单，夹盘在油缸作用下闭合，动作迅速可靠，无需工人辅助。送进小车内，传动轴带动空心轴回转，卡爪与管坯同步回转，送进准确，保证了成品管内壁质量。

本实用新型进一步设置为：所述小车箱体上且拨叉下方设有支撑轴，所述支撑轴两端分别连接在拨叉下部，所述支撑轴中部顶住夹盘。本设置，拨叉绕支撑轴转动，会带动夹盘往左侧推，方便夹盘工作。

本实用新型的优点是：本实用新型的夹盘取代了传统的翻板机构，且由于夹盘闭合卡爪作用在管坯上，因此送进小车可后退至任意位置上停止，即可重新开始工进，无需退至管坯后，这样送进小车行程不受管坯限制，且结构简单、动作迅速可靠和送进准确。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的左视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种冷轧管机上的送进小车，包括小车箱体1、空心轴3、夹盘7和卡爪8，所述空心轴3安装在小车箱体1上，所述卡爪8套在夹盘7内，所述夹盘7套接在空心轴3上，还包括油缸4、拨叉5、齿轮10、传动轴2，所述油缸4通过螺栓固定在小车箱体1上，拨叉5通过销轴与油缸4的活塞杆41连接，传动轴2安装在小车箱体1上，一对齿轮10分别装在传动轴2和空心轴3上且相互啮合，所述夹盘7与拨叉5下部连接，所述夹盘7上设有轴承6，所述拨叉5中部抵压轴承6。

所述小车箱体1上且拨叉5下方设有支撑轴9，所述支撑轴9两端分别连接在拨叉5下部，所述支撑轴9中部顶住夹盘7。

本实用新型的工作原理：工作时，管坯由送进小车推至最前端后，冷轧管机主机停止，新管坯上料至送进床身上，送至送进小车尾端。送进小车快退，后退一定行程后，无需到管坯后，即可夹紧夹盘7，卡爪8作用在管坯上（夹紧过程：油缸4向左推动拨叉5，夹盘7通过圆锥面使卡爪8向轴心移动，从而把管坯夹紧；管坯的松开是上述动作的反向，即油缸4向右推动拨叉5，夹盘7通过圆锥面使卡爪8向外圈移动，松开管坯）；经调整，冷轧管机主机启动，管坯送进小车开始工进。

管坯的转动：传动轴2和一对齿轮10带动空心轴3和夹盘7一起旋转，当管坯被卡爪8卡紧时，卡爪8带着管坯一起间歇性转动。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。