[实用新型]轮毂电机的两片式轮圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机的轮圈构造，尤其涉及一种轮毂电机的两片式轮圈。

背景技术

现有以轮毂电机为动力的电动车，其轮毂电机配用的轮胎有两种，一种是两片式轮圈配用有内胎的轮胎(Tube type tire)，是以多个螺栓将轮毂电机与两片式轮圈结合；另一种是一片式轮圈配用无内胎气胎(Tubeless tire)，是以多个螺栓将轮毂电机与一片式轮圈结合。

配用两片式轮圈构造的有内胎轮胎，在钉刺漏气要修补轮胎时，必须松开结合轮圈与轮毂电机之间的所有螺栓，再松开外侧无轮毂电机电源线的轮圈，接着取出内胎修补，由于过程中不涉及轮毂电机电路的插拔，因此一般的维修店尚可维修。然而由于有内胎的轮胎被钉刺后有漏气以及失控的危险，因此现在几乎所有的机动车辆都以无内胎气胎取代有内胎的轮胎，但是一般的两片式轮圈缺乏气密的设计，又不能安装使用无内胎气胎。

配用一片式轮圈构造的无内胎气胎，当需要换胎时，需要松开所有结合轮圈与轮毂电机之间的螺栓，并拔开两组共八条连接轮毂电机的电源线路，接着再将轮胎连同轮圈、轮毂电机向外拆出进行更换，然而一方面由于轮毂电机中轴较长，现有机械式拆、装胎机固定轮圈的夹架高度不够，无法使用，必须以人力方式拆、装轮胎，易损伤轮圈，造成维修店家与用车人的困扰与纠纷，二方面由于换胎时需要拆装电源线路，因此需要较高的专业技术才能进行，一般的维修店若担心拆下装回后短路，致使车辆无法再启动需要赔偿，就会不愿意进行换胎，如此用车人只能将电动车送回原厂进行轮胎的更换，产生极大的困扰以及时间、金钱的浪费。

发明内容

由于现有的轮毂电机使用一片式轮圈配用无内胎气胎者，具有拆换轮胎的困难，其使用两片式轮圈配用有内胎轮胎者，具有拆换轮胎及补胎的困难，造成使用人难以更换或者修补电动车的轮胎。为此，本实用新型主要以两片式的轮圈构造配合气密的设计，达到可使用无内胎气胎并且更换轮胎不需插拔电路的方便更换轮胎功效。

为达到上述目的，本实用新型提供一种轮毂电机的两片式轮圈，其特征在于设有左、右相对结合的一内半体轮圈、一外半体轮圈以及一设于内、外半体轮圈之间的弹性O形环，其中：

该内半体轮圈设有一内周环，该内周环是竖直设置的圆环片，在该内周环的内周缘朝右延伸一内胎唇座，该内胎唇座为沿左、右方向延伸的圆管体，在该内胎唇座的右端缘朝内凸伸一环状的内凸环，在该内凸环的内缘朝右延伸一内结合环，该内结合环为沿左、右方向延伸的圆管体，在该内凸环的右侧面沿内结合环的外周面向左凹设一内环槽，所述弹性O形环嵌设在内环槽定位，在内结合环右端的内周面朝内延伸一轮毂电机结合环，在该轮毂电机结合环的周围环绕且等间隔穿设数个结合螺孔，又在该轮毂电机结合环周围的一侧穿设一定位螺孔；

该外半体轮圈设有一外周环，该外周环是竖直设置且内、外径大小与该内周环相同的圆环片，在该外周环的内周缘朝左延伸一外胎唇座，该外胎唇座为沿左、右方向延伸的圆管体，在该外胎唇座的左端部形成一外结合环，以该外结合环套合在该内结合环的周面，该外结合环的左端并抵压该弹性O形环，在该外结合环与该内结合环之间设有一旋转定位构造，又在该外胎唇座的内周面对应外结合环右端的位置朝内伸设一定位环，该定位环对应该定位螺孔的位置穿设一定位穿孔，设有一定位螺栓，该定位螺栓穿过该定位穿孔螺锁在该定位螺孔定位。

较佳的，本实用新型所述旋转定位构造包括一设在所述内结合环外周面一侧的导勾斜槽以及一设在所述外结合环内周面的定位销，其中该导勾斜槽是在内结合环右端面周缘的一侧朝左凹设一直槽，在该直槽的左端沿内结合环外周面的环绕方向朝左斜向延伸设有一斜向槽，又在该斜向槽的末端朝右凸设一倒勾凹槽；该定位销是由该外结合环对应该倒勾凹槽的位置朝内凸设，通过该定位销插设在该导勾斜槽的倒勾凹槽内定位。

较佳的，本实用新型所述旋转定位构造也可包括一设在所述内结合环外周面的外螺纹以及一设在所述外结合环内周面的内螺纹，该外结合环以内螺纹螺合在该内结合环的外螺纹定位。

为达到上述目的，本实用新型又提供一种轮毂电机的两片式轮圈，其特征在于设有左、右相对结合的一内半体轮圈、一外半体轮圈以及一设于内、外半体轮圈之间的弹性O形环，其中：