[实用新型]车厢及其上把手和把手胶套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，尤其涉及车厢上把手胶套。 

背景技术

现有的箱门把手多为圆钢加工而成，其外表层不经过精细加工，所以外表粗糙，影响美观。而把手外表粗糙会影响操作人员的使用，造成操作人员使用手感差甚至有时会伤到操作人员的手掌。此外，由于整车其他部件也为钢制作，所以把手为钢加工而成会造成整车单调，无美感。因此现有技术中的把手尾端通常都安装有把手胶套，现有的把手胶套按结构分为直通式（如图1所示）和螺纹式（如图2所示）。直通式把手胶套可为软体胶套材质，也可为硬质塑料材质，由于直通式把手胶套的内壁11a为光滑结构，所以其套装在把手上时，仅靠胶套内壁与把手外表面的摩擦力来使二者固定在一起，而把手在使用中，胶套内壁与把手之间的摩擦力是不足以固定二者的，所以胶套容易从把手上脱落。螺纹式把手胶套的胶套内壁11b靠近其开口的位置设置有螺纹12b，胶套与把手通过螺纹12b螺接在一起，但螺纹式把手胶套必需采用硬质塑料，而硬质塑料在使用时会增加对手的不适宜感，而且硬质塑料的成本较高，制作麻烦，同时对把手的生产制作也有限制，把手尾端一定要滚丝，否则的话无法装配。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种车厢及其上把手和把手胶套，其采用软体橡胶制作，不仅具有很好的弹性和柔软度，而且成本低，制作方便，且不易从把手上脱落。 

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种把手胶套，包括：一端开口的筒形的胶套本体，所述手胶套为软性材质，在所述胶套本体内壁的靠近其开口的位置设置有凸出于其内壁的凸起。 

进一步地，所述凸起为至少一条形的凸肋或至少一个圆环形的凸肋。 

进一步地，所述凸肋的外轮廓包括：一垂直于所述胶套本体内壁的第一面、一与第一面相连并平行于所述胶套本体内壁的第二面以及一分别与所述第二面和所述胶套本体内壁相连的弧形的第三面，第三面靠近胶套本体的开口端。 

进一步地，所述把手胶套为软体橡胶材质。 

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种把手，包括把手本体和套设在把手本体尾部的把手胶套，在所述把手本体上设置有与所述把手胶套配合的凹陷。 

进一步地，所述凸起为条形的凸肋，所述凹陷为条形的凹槽。 

进一步地，所述凸起为至少一个圆环形的凸肋，所述凹陷为至少一个环形的凹槽。 

进一步地，所述凸肋的外轮廓包括：一垂直于所述胶套本体内壁的第一面、一与第一面相连并平行于所述胶套本体内壁的第二面以及一分别与所述第二面和所述胶套本体内壁相连的弧形的第三面，第三面靠近胶套本体的开口端。 

进一步地，所述把手胶套为软体橡胶材质。 

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种车厢，包括厢门和设置在厢门上的上述把手。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：由于把手胶套为软性材质，具有很好的弹性和柔软度，使得操作人员操作时手掌直接接触把手胶套，从而避免钢制把手本体对操作人员的损伤和不适宜感，且软体橡胶的成本低，制作方便，所以降低了生产成本；其次，把手胶套内的凸起紧紧包裹着把手本体，从而增大了二者间的摩擦系数，使把手胶套不易脱落，又由于凸起与凹槽的配合，使得把手胶套与把手本体之间密封严实，加上长时间使用时手的持握，使把手胶套内部排成真空，进而使把手胶套更不易脱落。 

附图说明

图1为现有技术中的直通式把手胶套的结构示意图。 

图2为现有技术中的螺纹式把手胶套的结构示意图。 

图3为本实用新型的把手胶套的结构示意图。 

图4为本实用新型的把手的结构示意图。 

图5为本实用新型的把手安装在厢门上的结构示意图。 

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。 

参阅图3、图4，在车厢的厢门3上设置有把手2，把手2包括：把手本体21和套装在把手本体21上的把手胶套1。