[实用新型]车辆中的电池紧固器具以及具有这种紧固器具的机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆中的电池的紧固器具并且涉及一种具有此类紧固器具的机动车辆。

背景技术

尽管本实用新型可以应用于任何希望的车辆上，但本实用新型及其所基于的问题是关于乘用车来更详细地说明的。

通常机动车辆具有至少一个电池。这个电池用来(例如)通过一台电动机来启动机动车辆的内燃发动机并且用来存储电能。此外，还通过电池对另外众多的电气耗用装置供电，如空调压缩机或机动车辆的燃料泵。为了满足电能的输出及存储方面的需求，电池被配置成为一个可再充电的铅蓄电池。铅蓄电池的两个电极由铅或者铅化合物组成，这造成电池的重量很大。重量大可以导致在机动车辆碰撞的情况下由于作用在电池上的高惯性力而其锚定件拉得松脱。被拉松脱的电池仅由于其大的质量就可以导致巨大的破坏。此外，如果在所述电池中用作电解液的硫酸从电池中逸出，它可以导致乘车者的严重烧伤。因此电池的可靠紧固是不可缺少的；还应该要求这种紧固是即使在碰撞的情况下电池也不被拉动而脱离其锚定。

因此，US 6,102,356描述了一种用于车辆中的电池的紧固器具，其中电池被安排在一个槽形的电池支架中并且电池是通过一个围绕电池以及电池支架两者的柔韧的但基本上不可伸长的捆扎带来紧固的。这种捆扎带具有一个卡扣，这个卡扣使之有可能将这个围绕电池以及电池支架放置的捆扎带闭合。然而，在这种装置中已被证明不利之处在于这种捆扎带不能承载预应力，并且例如由于车辆发动机舱中的振动而因此可以使捆扎带释放或者至少松弛。因此相对于碰撞而言安全的电池紧固没有得到确保。

JP 2004362826A描述了一种用于电池的紧固器具，该紧固器具具有一个围绕电池的底部区域的电池支架、并且具有一个可伸长的夹紧皮带形式的夹紧装置。在其两端上，这个夹紧皮带具有多个金属孔眼，这些金属孔眼在各自情况下被运行性地连接到在电池支架的彼此对置的侧面上安排的多个对应的接合部分上。这个可伸长的夹紧皮带被引导越过电池的上侧并且该夹紧皮带被力配合地固定到电池支架上。为了安装夹紧皮带，将其拉伸并且将这些金属孔眼夹到电池支架的这些接合部分中。通过对这个夹紧皮带使用一种可伸长的材料可靠地确保了电池的固定，因为这个夹紧皮带安装之后承受了一个预应力。然而，在这种解决方法中已被证明的不利之处是在夹紧皮带中产生的预应力最终是仅由夹紧皮带的材料性质所确定的，并且因此例如由于材料疲劳或者由于材料损坏(例如被燃料浸湿)可以使预应力减少。此外，在非常大的机械负荷的情况下(例如在车辆碰撞的情况下)它无法确保这个可伸长的夹紧皮带将电池可靠地保持在所希望的位置上，因为在对夹紧皮带的壁厚度以及所使用的材料的设计中必须在夹紧皮带的简单安装能力与可实现的预应力之间做出一种折衷。因此通过这种解决方法同样不可能达到在碰撞情况下安全的电池紧固。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种用于电池的改进的紧固器具，这种紧固器具不具有上述这些缺点。

根据本实用新型，这一目的通过具有下述1的特征的一种紧固器具和/或通过具有下述12的特征的一种机动车辆来实现。

1.一种用于机动车辆(29)中的电池(2)的紧固器具(1)，该器具具有：

一个用于承载该电池(2)的支架装置(31)；

一个夹紧装置(10)，该夹紧装置至少部分围绕该电池(2)并且通过一个第一末端部分(11)而紧固到该支架装置(31)上；以及

一个夹紧机构(17)，该夹紧机构被连接到该夹紧装置(10)的一个第二末端部分(12)上、具有用于在该夹紧装置(10)中设置一个预应力的一个致动装置(26)、并且将该夹紧装置(10)的第二末端部分(12)连接到该支架装置(31)上。

2.如前述1所述的紧固器具，其中，该支架装置(31)具有一个电池支架(3)，该电池支架(3)尤其具有一种框架结构。

3.如前述2所述的紧固器具，其中，该支架装置(31)具有一个用于接收该电池(2)的电池壳(8)，该电池壳(8)尤其安排在该电池支架(3)与该电池(2)之间。

4.如前述2所述的紧固器具，其中，该电池壳(8)被配置成为该电池支架(3)的一个整体的构成部件。

5.如以上前述至少一项所述的紧固器具，其中，该夹紧装置(10)的第一末端部分(11)被力配合地和/或形状配合地紧固到该支架装置(31)的一个第一紧固点(13)上，尤其被螺钉拧到其上。