[实用新型]一种轻质船用防火舱壁

说明书

技术领域：

本实用新型属于船舶防火技术领域，具体说是涉及一种船用防火舱壁。

背景技术：

船舶机舱和船员居住舱室是防火重点区域，在船舶营运过程中容易发生火灾事故，而且海洋气候易使火势蔓延。船用防火舱壁除了达到一般工业民用建筑的要求以外，必须具备质量轻、结构简单、可以承受较大的荷载、便于日常维护、占用较小的空间等优点。目前船舶上常见的阻止火焰蔓延、保护结构安全的措施是在钢板表面涂上一层具有保护作用的薄型或者超薄型防火涂料。由于钢板导热性强，单靠涂于钢板表面的防火涂料隔热效果较差，而船舶上某些舱室如机舱等存在大量油料等易燃物，传统的防火舱壁即便能阻止明火蔓延至机舱，但如果舱壁被加热后热辐射强度较大，机舱内某些易燃物仍有可能起火燃烧；另一方面，薄型或者超薄型防火涂料在遇火膨胀的过程中，极易溶于水，若用消防水枪冲刷，很容易从舱壁板上脱落而失去防火作用。因此，有必要对船用防火舱壁在隔热及防火等方面做进一步研究和改进。

发明内容：

技术问题：本实用新型的目的是为解决上述现有支持存在的不足之处，提供一种满足原有船用舱壁强度要求且结构简单、质量轻、体积小、可承受一定载荷、便于建造、隔热效果好的轻质船用防火舱壁。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种轻质船用防火舱壁，包括舱壁板，其特征是：所述舱壁板的一面沿横向等间距设置有若干条沿竖向垂直舱壁板固定连接的加强筋，所述舱壁板的另一面和沿所述加强筋边线的一面均铺设有防火板，所述舱壁板和所述防火板之间设有填装隔热材料的缝隙和空腔，所述防火板外表面喷涂有防火涂料。

上述所述的舱壁板的材质为钢板。

上述所述的加强筋的材料为球扁钢。

上述所述的防火板的材质为镁质凝胶材料和树脂浸渍纸高压层积板中的任一种。

上述所述的隔热材料为岩棉和玻璃棉中的任一种。

上述所述的连接为焊接连接。

有益效果：本实用新型与现有的普通船用舱壁相比，其有益效果和优点主要是：

1、具有优良的防火及隔热效果。本发明的舱壁形式整体上能够有效防止火灾向毗邻舱室蔓延及减少对毗邻舱室的热辐射，保护其他舱室内设备人员安全；内芯的隔热填料及防火板能够有效的阻止高温向钢结构的热传递，限制舱壁板架在高温作用下产生变形，同时可以减轻火灾高温对钢板材料机械性能的危害，以免舱壁钢板在高温作用下产生失稳现象，丧失承载力，进而影响整船结构强度。

2、具有更强的承载能力。由于舱壁板设置了加强筋，足以承受常规载荷，此外铺设在舱壁板外的防火板也可以作为其他结构的支撑，具有一定的承受垂向载荷的作用。

3、舱壁表面光滑平整，有利于改善舱室环境。普通舱壁板有钢板及纵横交叉骨材组成，骨材裸露在舱室中，会产生很多不易打扫的死角，易积存易燃可燃物品及废渣，这种现象以机舱尤甚，本发明防火舱壁表面光滑平整，易于消除消防隐患。

附图说明：

图1是本实用新型的一种轻质船用防火舱壁的构造示意图。

图中：1、舱壁板，2、加强筋，3、隔热材料，4、防火板，5、防火涂料。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型的一种轻质船用防火舱壁的技术方案作进一步具说明。

如图1所示，一种轻质船用防火舱壁，包括舱壁板1，所述舱壁板1的一面沿横向等间距设置有若干条沿竖向垂直舱壁板1固定连接的加强筋2，所述舱壁板1的另一面和沿所述加强筋2边线的一面均铺设有防火板4，所述舱壁板1和所述防火板4之间设有填装隔热材料3的缝隙和空腔，所述防火板4外表面喷涂有防火涂料5。

制造时，首先，将球扁钢作为加强筋2焊接在舱壁板板1上(具体钢板厚度及球扁钢尺寸视舱壁高度及跨度而定)；然后将制造完成的舱壁板1平放，将焊有球扁钢的一面向上，在球扁钢之间填充密实的密度较小的岩棉或玻璃棉等隔热材料3，并使隔热材料3厚度高于球扁钢即加强筋2长度1-2cm；然后将防火板4与隔热材料3用阻燃胶粘合，常温放置或者在100～130℃的温度下烘干1～3小时；待该面牢固后将防火舱壁翻身，使舱壁板1另一面朝上，在舱壁板1上用阻燃胶粘合1-2cm厚度的隔热材料3；然后再在隔热材料3上粘合一层防火板4，最后在防火板4的整个外表面涂上一层厚度不小于5mm的防火涂料5，使防火涂料5覆盖整个防火板4。