[实用新型]一种汽车困境脱离装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车困境脱离装置。 

背景技术：

普通越野汽车都是发动机前置或后置的四轮驱动设计，也有两驱的，在通过复杂及较艰难的路况时靠四轮的大扭矩强行通过，一旦陷车，需要靠来自外力或改变车辆行驶环境才能将汽车解救出来，如：靠其他车辆牵引或驾驶员下车用手动工具挖出适合车辆通行的条件才能通行，如果自身带有绞盘装置的，需要找固定位置固定绞绳，利用物理学原理加上外力才能将车辆拖出，这几种方法大大限制了汽车行驶速度和通过性能，一旦较长时间无救援的情况下可能会危及人们的生命。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车困境脱离装置，它提高了车辆通过性能，适合用于科学探险、国家地质勘探、灾难救援等，危急时刻甚至可以挽救人们的生命。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含前轮1、可升降轮2、后轮3、前差速器4、支承轴5、伸缩传动轴6、双向油缸7、万向节8、分动器9、变速器10、离合器11、后轮传动轴12、发动机13和后差速器14；两个可升降轮2对称设置在两个前轮1之间，发动机13设置在两个后轮3之间中部，前差速器4设置在两个可升降轮2的中间位置，伸缩传动轴6设置在前轮1和后轮3之间，支承轴5设置在两个可升降轮2的中间且设置在 伸缩传动轴6上，双向油缸7与支承轴5连接，离合器11与发动机13连接，变速器10和离合器11连接，分动器9与变速器10连接，万向节8设置在分动器9的前端，后轮传动轴12与分动器9连接，后差速器14与后轮传动轴12连接，且与后轮3连接。 

所述的可升降轮2有驱动力。 

所述的前轮1无驱动力。 

所述的后轮3有驱动力。 

所述的可升降轮2是采用硬质塑料等轻且坚固的材料加金属制造而成，可以保证在大的扭矩下不变形且不增加车头很多重量。 

本实用新型具有以下有益效果：它提高了车辆通过性能，适合用于科学探险、国家地质勘探、灾难救援等，危急时刻甚至可以挽救人们的生命。 

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前轮1、可升降轮2、后轮3、前差速器4、支承轴5、伸缩传动轴6、双向油缸7、万向节8、分动器9、变速器10、离合器11、后轮传动轴12、发动机13和后差速器14；两个可升降轮2对称设置在两个前轮1之间，发动机13设置在两个后轮3之间中部，前差速器4设置在两个可升降轮2的中间位置，伸缩传动轴6设置在前轮1和后轮3之间，支承轴5设置在两个可升降轮2的中间且设置在伸缩传动轴6上，双向油缸7与支承轴5连接，离合器11与发动机13连接，变速器10和离合器11连接，分动器9与变速器10连接，万向节8设置在分动器9的前端，后轮传动轴12与分动器9连接，后差速器14与后轮传动轴12连接，且与后轮3连接。 

所述的可升降轮2有驱动力。 

所述的前轮1无驱动力。 

所述的后轮3有驱动力。 

所述的可升降轮2是采用硬质塑料等轻且坚固的材料加金属制造而成，可以保证在大的扭矩下不变形且不增加车头很多重量。 

本具体实施方式具体使用情况如下：当车辆行驶进入复杂路面，如：冰雪、软沙、沼泽等恶劣环境时，致使车辆行驶困难或陷入困境时，驾驶员在驾驶室内操控车身前部的可升降轮2，由双向油缸7控制使之向地面方向推进并接触地面，同时接通驱动，升降幅度由驾驶员随时控制，可抬高车头形成一定的角度或以一定高度使车辆向前或向后行驶。使车辆获得向前或向后的推动力。当车辆脱离困难环境时，又可将前驱动升起并同时切断驱动力，以减小车辆前进阻力，只是用后轮驱动使车辆很轻松的行驶在简单路面上。 

本具体实施方式提高了车辆通过性能，适合用于科学探险、国家地质勘探、灾难救援等，危急时刻甚至可以挽救人们的生命。