[实用新型]盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体讲是一种汽车制动用的盘式制动器。

背景技术

在汽车制动过程中，盘式制动器上用于压紧摩擦块的压紧部件一般由压杆和压簧组成。所述压杆呈U型，由圆钢折弯而成，折弯成型后的压杆上设有可将压杆安装在盘式制动器的钳体上的安装孔，该安装孔设置在压杆的圆角折弯段。所述压簧由条形板材折弯而成，折弯成型后的压簧设有向上凸起的卡接段和大致水平的两压紧边，所述压紧边上设有可卡接在摩擦块的卡块上的卡孔。组装时，先使压簧经卡孔卡接在摩擦块的卡块上，随后将压杆压套在压簧向上凸起的卡接段，并向下压紧压杆，使压杆的两直线段压紧在压簧的两压紧边上，最后通过压杆的圆角折弯段的安装孔将压杆固定安装在盘式制动器的钳体上。

采用以上结构的压杆和压簧在组装和使用过程中，压杆靠两直线段压紧压簧的两压紧边，直线段与压紧边以线接触方式进行压接，压接面积小，压紧力度不是很强，降低了压杆压紧摩擦块的可靠性，同样也降低了压簧压紧摩擦块的可靠性，最终降低了车辆制动的安全性能。另外压杆由圆钢折弯而成，折弯难度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种压紧部件加工简单、方便，有效保障压紧部件压紧摩擦块的可靠性，进而提高车辆制动安全性能的盘式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种盘式制动器，它包括钳体、位于钳体内的摩擦块、卡接在摩擦块上的压簧和安装在钳体上的压板，所述压簧由板材折弯而成，所述压簧成型有向下凹陷的压紧槽，所述压板由板材折弯而成，所述压板成型有可容置于压紧槽内且底边可与压紧槽底边紧贴的压紧板。

所述压紧板沿长度方向的两侧还设有加强板。

采用以上结构后，本实用新型盘式制动器与现有技术相比，具有以下优点：第一压板由板材折弯而成，折弯简单、方便，与现有技术的压杆相比，压板的加工工艺难度得到降低；第二压簧成型有向下凹陷的压紧槽，压板成型有可容置于压紧槽内且底边可与压紧槽底边紧贴的压紧板，也就是说压板利用压紧板来压紧压紧槽的底边，压紧板与压紧槽的底边以面接触方式进行压接，压接面接大，压紧力度强，提高了压板压紧摩擦块的可靠性，同样也提高了压簧压紧摩擦块的可靠性，最终提高了车辆制动的安全性能。

作为改进，所述压紧板沿长度方向的两侧还设有加强板，提高了压板的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型盘式制动器的剖视结构示意图。

图2为本实用新型盘式制动器的摩擦块、压簧、压板的组装状态的放大结构示意图。

图3为本实用新型盘式制动器的压簧的放大结构示意图。

图4为本实用新型盘式制动器的压板的放大结构示意图。

如图所示：1、钳体，2、摩擦块，2.1、卡块，3、压簧，3.1、压紧槽，3.2、压紧边，3.21、卡孔，4、压板，4.1、压紧板，4.11、加强板，4.12、安装板，4.121、安装孔，5、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型的盘式制动器，它包括钳体1、位于钳体1内的摩擦块2、压簧3和压板4，所述压簧3卡接在摩擦块2上，所述压板4固定安装在钳体1上。

所述压簧3由板材折弯而成。所述压簧3成型有向下凹陷的压紧槽3.1和位于压紧槽3.1两侧且向下倾斜的压紧边3.2，所述压紧边3.2上设有可卡套在摩擦块2的卡块2.1上的卡孔3.21，当卡孔3.21卡套在卡块2.1上时，压簧3则卡接在摩擦块2上。

所述压板4也由板材折弯而成。所述压板4成型有可容置于压紧槽3.1内且底边可与压紧槽3.1底边紧贴的压紧板4.1。所述压紧板4.1的端部还成型有安装板4.12，所述安装板4.12上设有安装孔4.121，经该安装孔4.121便可利用螺钉5将压板固定安装在钳体1上。

组装时，先将压簧3卡接在摩擦块2上，随后将压板4的压紧板4.1容置于压紧槽3.1内并使压板4压紧压簧3，最后将压板4固定安装在钳体1上。