[实用新型]铁路隧道接长明洞落石防护构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道，特别涉及一种铁路隧道接长明洞的落石防护构造。 

背景技术

随着我国基础建设的不断进行，特别是西部山区交通建设的大规模发展，大量铁路、公路的山岭隧道不断涌现，这些隧道的洞口安全问题越来越突出，然而洞口段的危岩落石问题一直是影响线路安全的最大因素之一。防治洞口段危岩落石的最有效方法就是接长明洞结构，但危岩落石严重的地段，往往是地形地质条件较复杂地段，同时也是接明洞的困难地段。 

传统的接长明洞，特别是明洞主体结构已经脱离山体地段，一般采用双耳墙式明洞或者直接采用棚洞结构，这些结构隧顶采用土石回填起缓冲作用。由于土石为松散体容易冲刷流失影响缓冲效果，因此隧顶一般设置较平缓，这就可能造成落石不断在隧顶堆积，增加结构整体重量，而且为达到缓冲效果本身的土石厚度较大，这就大大增加了结构荷载。从而造成对结构的承载要求大大增加，而且也大大增加对结构的基础承载力的要求，结构的抗震能力也受较大影响。另外，传统结构在在美观性较差。 

在地形地质条件复杂地段，特别是高烈度地震区等，往往地形高陡，可能较短时间内多次垮塌从而堆积大量落石，而且基础设置困难甚至需要采用桩基等，若仍采用传统结构型式，同样的防护能力却可能会造成造价大大增加。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路隧道接长明洞落石防护构造，具有工程量较小、重量较轻、结构稳定、经济适用的特点，在复杂地形地质条件下，特别是洞口存在较严重危岩落石的条件下，能有效 避免或者大大减少危岩落石对线路危害。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 

本实用新型的铁路隧道接长明洞落石防护构造，明洞主体由拱部结构和两侧边墙结构构成，其特征是：所述拱部结构的外表面上覆盖设置柔性缓冲层，该柔性缓冲层的横截面呈拱形弧面。 

所述拱部结构上还设置有被动防护网，被动防护网的网体部分呈拱形弧面，且与柔性缓冲层间隔一定距离。 

本实用新型的有益效果是，外轮廓呈拱形，在一般情况下落石可沿隧顶弧面滚落，而不至于堆积在隧道顶部形成附加荷载；相比双耳墙明洞，结构质量大大减轻，一般情况下可达30％以上，可以大大减轻对基础承载力的要求，而且结构整体性较强，有利于提高抗震性能；相比钢材料棚洞而言，结构造价相对低廉，而且主体承载结构采用混凝土材料耐久性好，且设于电化铁路隧道时不存在钢材料与接触网绝缘问题；在明洞上可设置了多重防护，能较大的避免主体结构受冲击破坏，更有效地达到防护目的；结构简洁美观，较容易与周围环境协调。 

附图说明

本说明书包括如下三幅附图： 

图1是本实用新型铁路隧道接长明洞落石防护构造实施例1的断面示意图； 

图2是本实用新型铁路隧道接长明洞落石防护构造实施例2的断面示意图； 

图3是本实用新型铁路隧道接长明洞落石防护构造中缓冲层的一种固定方式示意图。 

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：拱部结构11、边墙结构12、柔性缓冲层20、模块单元20a、承托凸台结构21、锚索22、锚固结构23、被动防护网30。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

参照图1，本实用新型的铁路隧道接长明洞落石防护构造，明洞主体由拱部结构11和两侧边墙结构12构成。所述拱部结构11的外表面上覆盖设置柔性缓冲层20，该柔性缓冲层20的横截面呈拱形弧面。所述柔性缓冲层20采用易于成型、且韧性好，易于冲击力扩散的材料制作，也可以采用依靠自身破坏而耗散冲击能量的材料或结构。参照图2，为进一步增强落石防护效果，还可在所述拱部结构11上还设置被动防护网30，被动防护网30的网体部分呈拱形弧面，且与柔性缓冲层20间隔一定距离，被动防护网30通过自身变形或破坏起耗能及减小冲击荷载或扩散荷载的作用。 

参照图1，所述两侧边墙结构12的上部具有承托凸台结构21，柔性缓冲层20拱形弧面的两端支承于两侧承托凸台结构21的端面上。所述柔性缓冲层20由在该两侧承托凸台结构21之间的拱部结构11外表面上浇筑的弹性材料形成，弹性材料可选用沥青等。柔性缓冲层20或者由在该两侧承托凸台结构21之间的拱部结构11外表面上铺设的弹性垫形成，弹性垫可用橡胶等具有一定弹性的材料制作。参照图2，所述被动防护网30拱形弧面的两端通过连接构件分别固定于两侧承托凸台结构21上。