[实用新型]汽车电喷点火驱动装置

权利要求书

1.一种汽车电喷点火驱动装置，包括和汽车中央控制单元ECU（14）相连的点火驱动控制单元（15）及和点火驱动控制单元（15）相连的点火线圈（16），其特征在于所述的点火驱动控制单元（15）包括点火控制模块（1）和点火驱动模块（2），所述的点火控制模块（1）包括和汽车中央控制单元ECU（14）相连的逻辑鉴别放大控制电路（3）及与逻辑鉴别放大控制电路（3）相连的恒流控制电路（4）、恒压控制电路（5）、慢回家控制电路（6）、通道电压信号反馈电路和通道电流信号反馈电路，恒流控制电路（4）和通道电流信号反馈电路相连，该连接点再和点火驱动模块（2）的第一输入端相连，恒压控制电路（5）和通道电压信号反馈电路相连，该连接点再和点火驱动模块（2）的第二输入端相连，慢回家控制电路（6）和点火驱动模块（2）的第三输入端相连。

2.根据权利要求1所述的汽车电喷点火驱动装置，其特征在于所述的点火驱动模块（2）包括第一组气缸点火驱动电路（7）和第二组气缸点火驱动电路（8），所述的通道电压信号反馈电路有两组，分别为第一通道电压信号反馈电路（9）和第二通道电压信号反馈电路（10），所述的通道电流信号反馈电路也有两组，分别为第一通道电流信号反馈电路（11）和第二通道电流信号反馈电路（12），第一通道电压信号反馈电路（9）、第一通道电流信号反馈电路（11）分别和第一组气缸点火驱动电路（7）相连，第二通道电压信号反馈电路（10）、第二通道电流信号反馈电路（12）分别和第二组气缸点火驱动电路（8）相连。

3.根据权利要求1或2所述的汽车电喷点火驱动装置，其特征在于在所述的点火驱动模块（2）的第一、第二、第三输入端处均连接有一个二极管（13），二极管（13）的负极接点火驱动模块（2）的输入端，二极管（13）的正极和点火控制模块（1）的输出信号相连。

4.根据权利要求3所述的汽车电喷点火驱动装置，其特征在于所述的二极管（13）为肖特基二极管。

5.根据权利要求1或2所述的汽车电喷点火驱动装置，其特征在于所述的点火驱动控制单元（15）和点火线圈（16）外围包覆有高绝缘强度的介质（17），高绝缘强度的介质（17）将点火驱动控制单元（15）和点火线圈（16）固化成一体。

6.根据权利要求3所述的汽车电喷点火驱动装置，其特征在于所述的点火驱动控制单元（15）和点火线圈（16）外围包覆有高绝缘强度的介质（17），高绝缘强度的介质（17）将点火驱动控制单元（15）和点火线圈（16）固化成一体。