[实用新型]一种耐寒冷、抗高温复合材料

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路、桥梁、隧道领域的添加剂，更具体地说，涉及一种耐寒冷、抗高温的复合材料。

背景技术

自我国2000年引进奥地利SBS改性沥青技术以来，99％的高速公路建设采用该技术。该技术产品虽然填补了我国沥青改性技术的空白，改善了沥青路面的高温抗车辙和低温稳定性能；但是，该技术性能指标不理想，仅可达到在-10℃下破坏应变不小于2500，高温60℃下的动稳定度不低于2800，平均沥青路面使用寿命低于5年。这些产品无法满足我国复杂的区域气候特征，并且该技术需要对改性沥青设备进行投资，增加了建设成本。此外，这种改性沥青生产工艺复杂、高能耗、高污染，并且性能不稳定，在运输过程中，容易离析，由此使得生产出的沥青混合料质量不稳定。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐寒冷、抗高温的低碳节能复合材料。实用新型本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：构造一种耐寒冷、抗高温复合材料，所述复合材料为柱状三层结构颗粒，每一个结构颗粒包括内部的由硅藻土与纳米碳酸钙组成的核心材料层，以及依次包裹在所述核心材料层外的助剂层、以及由乙烯-醋酸乙烯酯共聚物与聚乙烯组成的混合载体层。

本实用新型所述的耐寒冷、抗高温复合材料，其中，所述柱状三层结构颗粒长10～12mm，直径为1.0～2mm。

本实用新型所述的耐寒冷、抗高温复合材料，其中，所述核心材料层的直径为0.3-0.6mm，所述助剂层的厚度为0.2-0.35mm。

实施本实用新型具有以下有益效果：本实用新型是针对我国新疆、内蒙严寒地区的气候和环境特点专门设计的，具有如下优点：

1、耐寒冷，抗低温；

2、耐高温，抗车辙；

3、延度、韧性好，抗疲劳，增大路面承载能力；提高路面抗流动性，延长路面的使用寿命1倍以上；

4、简化工艺：完全取代了SBS改性沥青复杂、高能耗、高污染生产工艺；缩短施工工期3倍以上；

5、性能优异：根据交通部公路工程检测中心及国内多家研究机构鉴定，采用该技术产品高温抗车辙性能提高国家规范标准2.8倍以上，低温抗裂性能提高国家规范性能标准1.4倍以上，大幅度提高了沥青路面的综合性能指标，延长了路面的使用寿命；抗水、抗冰、油和紫外线辐射，延缓老化；

6、性价比高：取消SBS改性沥青设备及配套投资、该实用新型对石料的酸碱性兼容性好，对品质较差的石料和沥青有明显的改善作用，可以就近采购石料和沥青，大幅度降低运输及仓储费用，另外降低了原材料材料成本(包括旧有生产工艺的投资成本、场地成本、能耗成本、运输成本、储存成本等等)，综合路面建设成本8车道13公分厚每公里节约5万元；

7、原材料利用回收再生资源再利用(例如PE、硅藻土)，具有环保、节能减排优势：每年将为新疆、内蒙严寒省份节约7200万度电、12000万升柴油。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的一种耐寒冷、抗高温复合材料的纵切剖面示意图，其中1为核心材料层，2为助剂裹腹层，3为EVA与PE混合载体层。

图2为本实用新型的一种耐寒冷、抗高温复合材料的横切剖面示意图，其中1为核心材料层，2为助剂裹腹层，3为EVA与PE混合载体层。

具体实施方式

沥青是一种复杂的高分子碳氢化合物，用沥青铺设的路面是一种无接缝的连续性路面，但在高温和紫外线的照射下会产生老化现象。因此，加入耐寒冷、抗高温复合材料的主要目的是解决我国温带季风气候区域：新疆北部、内蒙古等年积温低于1600-3400℃之间，最低月平均气温-28至-8℃，夏季平均气温多数仍超过22℃的严寒地区沥青路面的低温抗裂性能，同时也有效解决了沥青路面的高温抗车辙性能。

本实用新型中，沥青混合料是由石料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。其中，沥青结合料是起胶结作用的沥青类材料的总称，包括沥青及添加剂等。本实用新型的复合材料作为沥青混合料添加剂用于沥青路面改性，其可掺入任何沥青混合料的制备，包括石油沥青混合料、煤焦油沥青混合料、油砂沥青混合料或天然沥青混合料。