[实用新型]带有输出指示信号的电动汽车DC-DC变换器有效
| 申请号： | 201120193450.9 | 申请日： | 2011-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN202111623U | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 卢佳;吴泽民;王俊鹏;胡明新;李良;汪斌;黎新 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/24 | 分类号： | H02M3/24 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带有 输出 指示 信号 电动汽车 dc 变换器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种带有输出指示信号的电动汽车DC-DC变换器，属于电动车DC-DC变换器技术领域。
背景技术
目前，在电动汽车上采用的DC-DC变换器无信号输出。用户不能直观的了解DC-DC变换器的工作状态。因此可能造成车辆的低压系统中蓄电池馈电，导致车辆整个低压系统不能运行。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，设计一种带有输出指示信号的电动汽车DC-DC变换器，使DC-DC工作状态能够在仪表上显示。
本实用新型的技术方案：本实用新型的带有输出指示信号的电动汽车DC-DC变换器包括开关控制电路、变压器、整流稳压单元、整车仪表模块，其变压器的副边设第二副边线圈L2，第二副边线圈L2通过光耦隔离电路与整车仪表模块连接。
本实用新型的优点：本实用新型为DC-DC变换器增加了工作指示信号，并且成本低廉，电路改动小。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
图1是本实用新型的电路原理框图：本实用新型的带有CAN总线的电动汽车DC-DC变换器包括开关控制电路、变压器、整流稳压单元、整车仪表模块。高压直流输入V1与变压器T原边线圈L连接，变压器T的副边设第一副边线圈L1和第二副边线圈L2，第一副边线圈L1供整流稳压单元，整流稳压单元的输出作为对低压系统供电输出低压直流电源V2，并对蓄电池充电；第二副边线圈L2通过光耦隔离电路与整车仪表模块连接。光耦隔离电路将DC-DC变换器状态信号发送给整车仪表模块，并由整车仪表显示。
开关控制电路为变压器产生交变电流，变压器的副边的低压交变电流经整流稳压单元变成直流低压电源V2，直流低压电源V2对低压系统供电并对蓄电池充电，与此同时变压器第二副边线圈L2触发光耦隔离电路。光耦隔离电路产生一个状态信号提供给外部的整车仪表模块。用户可通过仪表可了解DC-DC变换器的低压输出状况。
本实用新型的核心是在变压器T的副边设第二副边线圈L2，通过光耦隔离电路发送到整车仪表，用户可实时了解DC-DC的工作状况。
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